但是Mach-E与此前的野马也有相似的地方，例如加速时带给驾驶员无限快感的声浪。今年晚些时候，野马Mach-E就将正式开售，届时有意购买这款纯电野马的消费者将可以试驾，亲耳听听在踩下加速踏板之后那令人热血沸腾的声浪。 Mach-E车辆工程主管Leeway Ho表示：“这是我们尝试给人们提供的野马体验之一。这款车不仅仅动力强劲，还有与动力匹配的声浪。没有了声浪，它就只是一款普通的电动汽车。” 多年以来，安全监管部门一直在讨论电动汽车是否应该发出声音。由于电动汽车的动力来自于电池和电动机，因此与传统内燃机车相比，它们要安静得多，而这种安静却造成了安全隐患，尤其是对于视障人员来说，一般情况下这部分人群依靠车辆的发动机声音来判断车辆的位置。 美国联邦安全监管机构如今要求，所有电动汽车在低速状态下都需要发出声音，野马Mach-E显然在这一点上做得很好。至于车内的声音，福特则允许车主自主选择，车内的发动机声音听上去像是从前方引擎盖下方传来的，然而实际上声音来自于车内的扬声器。而且无论收音机是处于开启还是关闭状态，引擎声浪都可以传过来。另外，在车内的15.5英寸中控屏上，车主可以关闭车内引擎模拟声浪。据外媒报道，2021款福特野马Mach-E所提供的驾驶体验，将与此前的野马车型大不相同。首先，Mach-E的驾驶室内搭载了类似特斯拉的大尺寸触控屏。其次，这款纯电车型的加速极其迅猛。与以前的野马车型（两门高性能内燃机车型）相比，Mach-E最大的区别就是其动力系统，这是一款纯电跨界车。 但是Mach-E与此前的野马也有相似的地方，例如加速时带给驾驶员无限快感的声浪。今年晚些时候，野马Mach-E就将正式开售，届时有意购买这款纯电野马的消费者将可以试驾，亲耳听听在踩下加速踏板之后那令人热血沸腾的声浪。 Mach-E车辆工程主管Leeway Ho表示：“这是我们尝试给人们提供的野马体验之一。这款车不仅仅动力强劲，还有与动力匹配的声浪。没有了声浪，它就只是一款普通的电动汽车。” 多年以来，安全监管部门一直在讨论电动汽车是否应该发出声音。由于电动汽车的动力来自于电池和电动机，因此与传统内燃机车相比，它们要安静得多，而这种安静却造成了安全隐患，尤其是对于视障人员来说，一般情况下这部分人群依靠车辆的发动机声音来判断车辆的位置。 美国联邦安全监管机构如今要求，所有电动汽车在低速状态下都需要发出声音，野马Mach-E显然在这一点上做得很好。至于车内的声音，福特则允许车主自主选择，车内的发动机声音听上去像是从前方引擎盖下方传来的，然而实际上声音来自于车内的扬声器。而且无论收音机是处于开启还是关闭状态，引擎声浪都可以传过来。另外，在车内的15.5英寸中控屏上，车主可以关闭车内引擎模拟声浪。
但是Mach-E与此前的野马也有相似的地方，例如加速时带给驾驶员无限快感的声浪。今年晚些时候，野马Mach-E就将正式开售，届时有意购买这款纯电野马的消费者将可以试驾，亲耳听听在踩下加速踏板之后那令人热血沸腾的声浪。 Mach-E车辆工程主管Leeway Ho表示：“这是我们尝试给人们提供的野马体验之一。这款车不仅仅动力强劲，还有与动力匹配的声浪。没有了声浪，它就只是一款普通的电动汽车。” 多年以来，安全监管部门一直在讨论电动汽车是否应该发出声音。由于电动汽车的动力来自于电池和电动机，因此与传统内燃机车相比，它们要安静得多，而这种安静却造成了安全隐患，尤其是对于视障人员来说，一般情况下这部分人群依靠车辆的发动机声音来判断车辆的位置。 美国联邦安全监管机构如今要求，所有电动汽车在低速状态下都需要发出声音，野马Mach-E显然在这一点上做得很好。至于车内的声音，福特则允许车主自主选择，车内的发动机声音听上去像是从前方引擎盖下方传来的，然而实际上声音来自于车内的扬声器。而且无论收音机是处于开启还是关闭状态，引擎声浪都可以传过来。另外，在车内的15.5英寸中控屏上，车主可以关闭车内引擎模拟声浪。