根据柏林独立汽车分析师Matthias Schmidt的一份报告，今年前七个月，欧洲电动车注册量约达50万辆（其中纯电动车注册量约26.9万辆，插电式混合动力车注册量约23.1万辆），超出中国电动车销量约1.4万辆。
除了帮助汽车制造商从疫情的打击中恢复，欧洲各国的激励措施还有助于车企努力达到更严格的排放标准。相较之下，虽然当前中国汽车市场正在复苏，但政府正在减少对新能源汽车的支持和补贴，以鼓励汽车制造商自主竞争。
（ID.3；图片来源：大众官网） Schmidt表示，随着特斯拉增加在欧洲地区的交付量，以及大众增加其纯电动车ID.3在欧洲的销量，今年，欧洲纯电动车和插电式混合动力车的销量可能会超过100万辆。而在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，中国电池制造商宁德时代董事长曾毓群表示，上半年欧洲新能源市场同比增长52%，中国则下降了44%，一升一降之间，中国很有可能被欧洲反超。
“我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国，而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。”曾毓群还呼吁政策制定者和汽车业的消费者“不要起个大早而赶个晚集，因为我们把基础设施全部都做完了，而人家开始热卖”。