此次和解原则上解决了与美国25万辆柴油乘用车和货车有关的民事和环保索赔，包括来自美国环境保护局、司法部、加州空气资源委员会（CARB）以及加州总检察长办公室的索赔。 戴姆勒表示，该公司预计与美国当局和解的费用将达到15亿美元，与车主的和解费用约为7亿美元，此外，“为满足和解的要求，还将进一步支付数亿欧元的费用”。 CARB发言人证实了本次和解，他表示与戴姆勒该部门的“和解费用将达到15亿美元，影响全美25万辆汽车”。 CARB表示，在与美国政府机构签订的具有约束力的协议裁决被提交给法院之后，将披露更多细节。 戴姆勒表示，该公司未来三年的自由现金流预计将会受到影响，主要影响将在未来12个月内显现。戴姆勒此前表示，该公司为美国司法部刑事调查的对象，但是8月13日该公司并未提及该调查的进展情况。 自大众2015年承认在58万辆美国柴油车上安装排放作弊软件之后，柴油车就一直在美国遭受审查。大众安装的非法软件使其车辆的实际排量比法律允许的范围高出了40倍。此前，大众汽车同意向美国车主、环境监管机构、各州和经销商赔付超过250亿美元。此外，大众还宣布将停止在美国销售柴油动力乘用车。据外媒报道，8月13日，戴姆勒表示已经与美国达成近30亿美元的和解协议，以解决美国监管机构的民事调查和车主提起的诉讼。这些诉讼源于对戴姆勒柴油车辆排放作弊软件的长期调查。 此次和解原则上解决了与美国25万辆柴油乘用车和货车有关的民事和环保索赔，包括来自美国环境保护局、司法部、加州空气资源委员会（CARB）以及加州总检察长办公室的索赔。 戴姆勒表示，该公司预计与美国当局和解的费用将达到15亿美元，与车主的和解费用约为7亿美元，此外，“为满足和解的要求，还将进一步支付数亿欧元的费用”。 CARB发言人证实了本次和解，他表示与戴姆勒该部门的“和解费用将达到15亿美元，影响全美25万辆汽车”。 CARB表示，在与美国政府机构签订的具有约束力的协议裁决被提交给法院之后，将披露更多细节。 戴姆勒表示，该公司未来三年的自由现金流预计将会受到影响，主要影响将在未来12个月内显现。戴姆勒此前表示，该公司为美国司法部刑事调查的对象，但是8月13日该公司并未提及该调查的进展情况。 自大众2015年承认在58万辆美国柴油车上安装排放作弊软件之后，柴油车就一直在美国遭受审查。大众安装的非法软件使其车辆的实际排量比法律允许的范围高出了40倍。此前，大众汽车同意向美国车主、环境监管机构、各州和经销商赔付超过250亿美元。此外，大众还宣布将停止在美国销售柴油动力乘用车。
此次和解原则上解决了与美国25万辆柴油乘用车和货车有关的民事和环保索赔，包括来自美国环境保护局、司法部、加州空气资源委员会（CARB）以及加州总检察长办公室的索赔。 戴姆勒表示，该公司预计与美国当局和解的费用将达到15亿美元，与车主的和解费用约为7亿美元，此外，“为满足和解的要求，还将进一步支付数亿欧元的费用”。 CARB发言人证实了本次和解，他表示与戴姆勒该部门的“和解费用将达到15亿美元，影响全美25万辆汽车”。 CARB表示，在与美国政府机构签订的具有约束力的协议裁决被提交给法院之后，将披露更多细节。 戴姆勒表示，该公司未来三年的自由现金流预计将会受到影响，主要影响将在未来12个月内显现。戴姆勒此前表示，该公司为美国司法部刑事调查的对象，但是8月13日该公司并未提及该调查的进展情况。 自大众2015年承认在58万辆美国柴油车上安装排放作弊软件之后，柴油车就一直在美国遭受审查。大众安装的非法软件使其车辆的实际排量比法律允许的范围高出了40倍。此前，大众汽车同意向美国车主、环境监管机构、各州和经销商赔付超过250亿美元。此外，大众还宣布将停止在美国销售柴油动力乘用车。