在生产Model Y时，特斯拉引入了一些重要的车身工程和制造改进。该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Model 3车辆底部有70个零件，而Model Y的零件数量降低到只有2个。零件数量减少有利于降低车身装配的难度，并且降低车辆的故障率，从而大幅降低成本，并且让车辆更加耐用。 而且马斯克一直表示，这只是特斯拉专注于大规模铸造零件的开始。马斯克此前表示，特斯拉计划在年底之前，对整个车底进行一体化生产，即使后车身铸件成为一片。 马斯克称：“今年晚些时候，我们将进行一体化铸造，意味着基本上车身后三分之一的部分为一个铸造整体。这将降低铸造的规模和复杂程度，是以前从来没有人做过的。” 上个月，马斯克承认“保持Model Y的铸造速度并不断提升是一件很棘手的事情。”他还表示，特斯拉当前正在组装“全世界最大的铸造冲压机”，从而能够加快生产速度，转向一体化铸造。他表示：“我们将拥有世界上最大的铸造冲压机，当前它正在弗里蒙特工厂组装，将被用于Model Y后车身的铸造。该设备体积巨大，看起来很棒。” 安装完成之后，特斯拉大概率会在其周围砌上墙。特斯拉空头们已经开始开玩笑称，以前特斯拉是在帐篷下建生产线，现在他们又要在车棚下建浇注线了。据外媒报道，特斯拉将在其弗里蒙特工厂启用全球最大一体铸造机。 在生产Model Y时，特斯拉引入了一些重要的车身工程和制造改进。该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Model 3车辆底部有70个零件，而Model Y的零件数量降低到只有2个。零件数量减少有利于降低车身装配的难度，并且降低车辆的故障率，从而大幅降低成本，并且让车辆更加耐用。 而且马斯克一直表示，这只是特斯拉专注于大规模铸造零件的开始。马斯克此前表示，特斯拉计划在年底之前，对整个车底进行一体化生产，即使后车身铸件成为一片。 马斯克称：“今年晚些时候，我们将进行一体化铸造，意味着基本上车身后三分之一的部分为一个铸造整体。这将降低铸造的规模和复杂程度，是以前从来没有人做过的。” 上个月，马斯克承认“保持Model Y的铸造速度并不断提升是一件很棘手的事情。”他还表示，特斯拉当前正在组装“全世界最大的铸造冲压机”，从而能够加快生产速度，转向一体化铸造。他表示：“我们将拥有世界上最大的铸造冲压机，当前它正在弗里蒙特工厂组装，将被用于Model Y后车身的铸造。该设备体积巨大，看起来很棒。” 安装完成之后，特斯拉大概率会在其周围砌上墙。特斯拉空头们已经开始开玩笑称，以前特斯拉是在帐篷下建生产线，现在他们又要在车棚下建浇注线了。
在生产Model Y时，特斯拉引入了一些重要的车身工程和制造改进。该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Model 3车辆底部有70个零件，而Model Y的零件数量降低到只有2个。零件数量减少有利于降低车身装配的难度，并且降低车辆的故障率，从而大幅降低成本，并且让车辆更加耐用。 而且马斯克一直表示，这只是特斯拉专注于大规模铸造零件的开始。马斯克此前表示，特斯拉计划在年底之前，对整个车底进行一体化生产，即使后车身铸件成为一片。 马斯克称：“今年晚些时候，我们将进行一体化铸造，意味着基本上车身后三分之一的部分为一个铸造整体。这将降低铸造的规模和复杂程度，是以前从来没有人做过的。” 上个月，马斯克承认“保持Model Y的铸造速度并不断提升是一件很棘手的事情。”他还表示，特斯拉当前正在组装“全世界最大的铸造冲压机”，从而能够加快生产速度，转向一体化铸造。他表示：“我们将拥有世界上最大的铸造冲压机，当前它正在弗里蒙特工厂组装，将被用于Model Y后车身的铸造。该设备体积巨大，看起来很棒。” 安装完成之后，特斯拉大概率会在其周围砌上墙。特斯拉空头们已经开始开玩笑称，以前特斯拉是在帐篷下建生产线，现在他们又要在车棚下建浇注线了。