在旧金山高等法院的一场听证会上，法官Ethan Schulman表示：“我不认为有必要延长10天的上诉期限。两家公司提出的申请都被驳回了”。此前，Schulman在公布禁令时，还抨击了优步和Lyft“长期无视”该州法律的行为。两公司对初步禁令提出上诉的最后期限为8月20日，目前两家均表示还会上诉。 此前，加州和洛杉矶、圣地亚哥、旧金山等城市控诉优步和Lyft违反了美国国会第5号法案（AB5）。该法案是加州一项新法律，使得“零工”工人更难被视为独立承包人。优步和Lyft更愿意将驾驶员归为独立承包人，若将他们归为正式员工将需要提供更多福利，如最低工资保障、带薪病假、探亲假、失业保险和员工补偿保险。两家公司还表示，驾驶员更愿意保持独立的身份。在两公司认为将驾驶员归类为员工会破坏公司商业模式、并威胁要暂停加州网约车服务后，法院召开了听证会。 疫情期间，两家公司都没有实现盈利，网约车载客量暴跌。8月13日，优步股价收盘下跌0.8%；Lyft下滑4.9%。 当前，优步、Lyft、外卖服务DoorDash、杂货配送平台Instacart和快递公司Postmates正斥资逾1.1亿美元支持22号提案（Proposition 22）。该提案将于11月在加州进行投票表决，要求驾驶员继续保持独立承包人身份，但会获得一些其他的福利。据外媒报道，8月13日，加利福尼亚州一位法官拒绝给优步（Uber）和Lyft更多时间进行上诉。8月10日，法官公布裁决，强制两公司将其平台上的加州司机归类为正式员工，而非独立承包人。两公司均表示，该裁决将迫使它们必须重组业务模式。 在旧金山高等法院的一场听证会上，法官Ethan Schulman表示：“我不认为有必要延长10天的上诉期限。两家公司提出的申请都被驳回了”。此前，Schulman在公布禁令时，还抨击了优步和Lyft“长期无视”该州法律的行为。两公司对初步禁令提出上诉的最后期限为8月20日，目前两家均表示还会上诉。 此前，加州和洛杉矶、圣地亚哥、旧金山等城市控诉优步和Lyft违反了美国国会第5号法案（AB5）。该法案是加州一项新法律，使得“零工”工人更难被视为独立承包人。优步和Lyft更愿意将驾驶员归为独立承包人，若将他们归为正式员工将需要提供更多福利，如最低工资保障、带薪病假、探亲假、失业保险和员工补偿保险。两家公司还表示，驾驶员更愿意保持独立的身份。在两公司认为将驾驶员归类为员工会破坏公司商业模式、并威胁要暂停加州网约车服务后，法院召开了听证会。 疫情期间，两家公司都没有实现盈利，网约车载客量暴跌。8月13日，优步股价收盘下跌0.8%；Lyft下滑4.9%。 当前，优步、Lyft、外卖服务DoorDash、杂货配送平台Instacart和快递公司Postmates正斥资逾1.1亿美元支持22号提案（Proposition 22）。该提案将于11月在加州进行投票表决，要求驾驶员继续保持独立承包人身份，但会获得一些其他的福利。
在旧金山高等法院的一场听证会上，法官Ethan Schulman表示：“我不认为有必要延长10天的上诉期限。两家公司提出的申请都被驳回了”。此前，Schulman在公布禁令时，还抨击了优步和Lyft“长期无视”该州法律的行为。两公司对初步禁令提出上诉的最后期限为8月20日，目前两家均表示还会上诉。 此前，加州和洛杉矶、圣地亚哥、旧金山等城市控诉优步和Lyft违反了美国国会第5号法案（AB5）。该法案是加州一项新法律，使得“零工”工人更难被视为独立承包人。优步和Lyft更愿意将驾驶员归为独立承包人，若将他们归为正式员工将需要提供更多福利，如最低工资保障、带薪病假、探亲假、失业保险和员工补偿保险。两家公司还表示，驾驶员更愿意保持独立的身份。在两公司认为将驾驶员归类为员工会破坏公司商业模式、并威胁要暂停加州网约车服务后，法院召开了听证会。 疫情期间，两家公司都没有实现盈利，网约车载客量暴跌。8月13日，优步股价收盘下跌0.8%；Lyft下滑4.9%。 当前，优步、Lyft、外卖服务DoorDash、杂货配送平台Instacart和快递公司Postmates正斥资逾1.1亿美元支持22号提案（Proposition 22）。该提案将于11月在加州进行投票表决，要求驾驶员继续保持独立承包人身份，但会获得一些其他的福利。