8月14日，美国银行（Bank of America）分析师John Murphy 上调特斯拉股票评级时表示，特斯拉将需要资金来扩大产能，以满足电动汽车日益增长的市场需求。理论上来说，特斯拉的高股价意味着，每新建一座工厂，特斯拉可以发行的股票更少。 这并不是一个典型的分析师结论，Murphy也并不是唯一一个做出这样论断的人。瑞士信贷（Credit Suisse）分析师Dan Levy在8月18日的研究报告中也提出了类似的观点。 资金对于发展电动车非常重要，但最近并不是电动车公司筹资困难的时期。Fisker、Hyliion、理想汽车、尼古拉、Lordstown Motor、蔚来汽车和Canoo都已在2020年融资上亿美元。 投资者总是被丰厚的回报所吸引。到目前为止，电动车领头羊特斯拉的股价已经上涨了350%。2020年迄今，《巴伦周刊》追踪的电动汽车类股平均涨幅超过260%，远远超过标准普尔500指数、道琼斯工业股票平均价格指数以及汽车类股的可比回报率。通用和福特的股价在同一时期内分别下跌了18%和25%。 但Levy在8月12日还表示，通用和福特还有另一种为电动车提供资金的方式：利用卡车带来的利润。他认为，占领更多的卡车市场份额，以及高于平均水平的卡车利润可以创造足够的资金，可以帮助两公司成为电动车重要玩家。 Levy表示：“众所周知，（底特律三大）汽车制造商在卡车方面获利很多。疫情前通用就表示，卡车利润（约）占该公司总营业利润的90%。卡车业务的前景是积极的，也可以持续带来资金，投入到电动车的研发。这些利润流是一个明显的优势。” 这是一个有趣的观点，但这也不是传统汽车制造商为纯电动未来做出准备的唯一路径。例如，德意志银行（Deutsche Bank）分析师Emmanuel Rosner认为，通用汽车应该剥离电动车部门，这样它就能以更低的成本筹集资金。 据悉，通用和福特都有电动车计划。投资者也希望这两家公司向电动车方向发展。据外媒报道，华尔街表示，虽然特斯拉的超高股价是一个竞争优势，但通用汽车和福特也有他们的秘密武器：卡车带来的利润。 8月14日，美国银行（Bank of America）分析师John Murphy 上调特斯拉股票评级时表示，特斯拉将需要资金来扩大产能，以满足电动汽车日益增长的市场需求。理论上来说，特斯拉的高股价意味着，每新建一座工厂，特斯拉可以发行的股票更少。 这并不是一个典型的分析师结论，Murphy也并不是唯一一个做出这样论断的人。瑞士信贷（Credit Suisse）分析师Dan Levy在8月18日的研究报告中也提出了类似的观点。 资金对于发展电动车非常重要，但最近并不是电动车公司筹资困难的时期。Fisker、Hyliion、理想汽车、尼古拉、Lordstown Motor、蔚来汽车和Canoo都已在2020年融资上亿美元。 投资者总是被丰厚的回报所吸引。到目前为止，电动车领头羊特斯拉的股价已经上涨了350%。2020年迄今，《巴伦周刊》追踪的电动汽车类股平均涨幅超过260%，远远超过标准普尔500指数、道琼斯工业股票平均价格指数以及汽车类股的可比回报率。通用和福特的股价在同一时期内分别下跌了18%和25%。 但Levy在8月12日还表示，通用和福特还有另一种为电动车提供资金的方式：利用卡车带来的利润。他认为，占领更多的卡车市场份额，以及高于平均水平的卡车利润可以创造足够的资金，可以帮助两公司成为电动车重要玩家。 Levy表示：“众所周知，（底特律三大）汽车制造商在卡车方面获利很多。疫情前通用就表示，卡车利润（约）占该公司总营业利润的90%。卡车业务的前景是积极的，也可以持续带来资金，投入到电动车的研发。这些利润流是一个明显的优势。” 这是一个有趣的观点，但这也不是传统汽车制造商为纯电动未来做出准备的唯一路径。例如，德意志银行（Deutsche Bank）分析师Emmanuel Rosner认为，通用汽车应该剥离电动车部门，这样它就能以更低的成本筹集资金。 据悉，通用和福特都有电动车计划。投资者也希望这两家公司向电动车方向发展。
8月14日，美国银行（Bank of America）分析师John Murphy 上调特斯拉股票评级时表示，特斯拉将需要资金来扩大产能，以满足电动汽车日益增长的市场需求。理论上来说，特斯拉的高股价意味着，每新建一座工厂，特斯拉可以发行的股票更少。 这并不是一个典型的分析师结论，Murphy也并不是唯一一个做出这样论断的人。瑞士信贷（Credit Suisse）分析师Dan Levy在8月18日的研究报告中也提出了类似的观点。 资金对于发展电动车非常重要，但最近并不是电动车公司筹资困难的时期。Fisker、Hyliion、理想汽车、尼古拉、Lordstown Motor、蔚来汽车和Canoo都已在2020年融资上亿美元。 投资者总是被丰厚的回报所吸引。到目前为止，电动车领头羊特斯拉的股价已经上涨了350%。2020年迄今，《巴伦周刊》追踪的电动汽车类股平均涨幅超过260%，远远超过标准普尔500指数、道琼斯工业股票平均价格指数以及汽车类股的可比回报率。通用和福特的股价在同一时期内分别下跌了18%和25%。 但Levy在8月12日还表示，通用和福特还有另一种为电动车提供资金的方式：利用卡车带来的利润。他认为，占领更多的卡车市场份额，以及高于平均水平的卡车利润可以创造足够的资金，可以帮助两公司成为电动车重要玩家。 Levy表示：“众所周知，（底特律三大）汽车制造商在卡车方面获利很多。疫情前通用就表示，卡车利润（约）占该公司总营业利润的90%。卡车业务的前景是积极的，也可以持续带来资金，投入到电动车的研发。这些利润流是一个明显的优势。” 这是一个有趣的观点，但这也不是传统汽车制造商为纯电动未来做出准备的唯一路径。例如，德意志银行（Deutsche Bank）分析师Emmanuel Rosner认为，通用汽车应该剥离电动车部门，这样它就能以更低的成本筹集资金。 据悉，通用和福特都有电动车计划。投资者也希望这两家公司向电动车方向发展。