有关媒体报道，韩国今年电动汽车市场份额约为2%。与欧洲的百花齐放不同，韩国电动汽车销售趋势更接近美国，同样由少数几款车型主导。
数据显示，截至7月，仅特斯拉Model 3和现代科纳EV就占据了韩国电动汽车市场54%的份额，其中前者市场份额为31%，后者为23%。如果再加上起亚Niro有10%份额，雪佛兰Bolt拥有6%的份额，这四款车型已占据韩国70%的EV市场份额。 少数车型主导市场对电动汽车普及来说并非幸事，如果特斯拉在韩国销售同样数量的Model 3，但电动汽车整体市场份额从2%上升至10%，那么Model 3的市场份额届时将跌至略高于6%的水平，这将会成为一个更加健康的市场。 然而，韩国电动汽车市场份额只有2%。与此同时，英国EV市场份额为8%，德国为8.5%，法国为9.2%，葡萄牙为11.4%，荷兰为12.1%，芬兰为15.7%，瑞典为25.8%，冰岛为53%，而挪威更是高达70%，韩国在这一领域还有待提高。
另一方面，由于现代和起亚多年里一直低估消费者的需求，导致这两家汽车制造商电动汽车供应不足，其畅销车型很难买。 2020年，现代和起亚必须在欧洲销售更多的电动车，否则将面临高额罚款。所以这两家公司将更多的电动车运往欧洲，并导致韩国市场出现短缺。因此，分析师约瑟·庞特斯指出， Kona 电动汽车在本土的销量同比暴跌45%。
现代汽车目前在捷克设有一家工厂，正在为欧洲消费者生产Kona电动汽车，理论上这将有利于现代能够再次在韩国交付更多汽车，但该市场多年来低估消费者需求这一问题已严重打击了电动汽车粉丝，尤其是现代电动汽车粉丝的消费热情。
