在该公司小规模出售第一波轿车，建立新的特许经营网络后，捷恩斯原本对于2020年抱着很大的希望。今年1月份，大改款的G90旗舰轿车上市销售，新一代G80中型轿车已准备就绪，首个跨界车型GV80也计划在几个月后亮相，而紧凑型G70轿车也是一颗具有潜力的畅销车型。 然而，疫情打乱了捷恩斯的时间计划，主要是因为该品牌需要从环保局办公室获得G80和GV80的排放认证，而环保局受疫情影响停止提供服务。该公司的夏天品牌重生计划现在延迟到秋季举行。捷恩斯在全国有350家经销商已准备就绪，还有数千家预订了这两款重新设计的运动型轿车和中型跨界车。据该公司消息，G80和GV80共用一个后轮驱动平台，两车的所有动力系统都已获得美国环保署的认证，将于10月至11月间在展厅销售。 明年，一款更小的新型跨界车将加入2022款车型系列；G70也将改款，内饰等升级后，将于明年作为2022年的新车型推出；今年秋季，中型轿车G80将与GV80跨界车共享新平台，拥有新的动力系统、安全技术和外观，预计将于2023年推出；G90发动机是涡轮增压V-6，具有365马力，或非涡轮增压V-8，具有420马力；捷恩斯还将在2021年底前推出其首款电动汽车（其母公司现代汽车拥有一个全新电动平台，并正在研发两款跨界车和一款轿车），这辆电动车可能会是一个跨界车，也可能是一个四门掀背式风格的轿车。 据该公司从现在到明年年底的产品计划，捷恩斯的产品线将会增加一倍。据外媒报道，现代汽车集团旗下捷恩斯品牌原计划今年推出新车型和改款车型。 在该公司小规模出售第一波轿车，建立新的特许经营网络后，捷恩斯原本对于2020年抱着很大的希望。今年1月份，大改款的G90旗舰轿车上市销售，新一代G80中型轿车已准备就绪，首个跨界车型GV80也计划在几个月后亮相，而紧凑型G70轿车也是一颗具有潜力的畅销车型。 然而，疫情打乱了捷恩斯的时间计划，主要是因为该品牌需要从环保局办公室获得G80和GV80的排放认证，而环保局受疫情影响停止提供服务。该公司的夏天品牌重生计划现在延迟到秋季举行。捷恩斯在全国有350家经销商已准备就绪，还有数千家预订了这两款重新设计的运动型轿车和中型跨界车。据该公司消息，G80和GV80共用一个后轮驱动平台，两车的所有动力系统都已获得美国环保署的认证，将于10月至11月间在展厅销售。 明年，一款更小的新型跨界车将加入2022款车型系列；G70也将改款，内饰等升级后，将于明年作为2022年的新车型推出；今年秋季，中型轿车G80将与GV80跨界车共享新平台，拥有新的动力系统、安全技术和外观，预计将于2023年推出；G90发动机是涡轮增压V-6，具有365马力，或非涡轮增压V-8，具有420马力；捷恩斯还将在2021年底前推出其首款电动汽车（其母公司现代汽车拥有一个全新电动平台，并正在研发两款跨界车和一款轿车），这辆电动车可能会是一个跨界车，也可能是一个四门掀背式风格的轿车。 据该公司从现在到明年年底的产品计划，捷恩斯的产品线将会增加一倍。
在该公司小规模出售第一波轿车，建立新的特许经营网络后，捷恩斯原本对于2020年抱着很大的希望。今年1月份，大改款的G90旗舰轿车上市销售，新一代G80中型轿车已准备就绪，首个跨界车型GV80也计划在几个月后亮相，而紧凑型G70轿车也是一颗具有潜力的畅销车型。 然而，疫情打乱了捷恩斯的时间计划，主要是因为该品牌需要从环保局办公室获得G80和GV80的排放认证，而环保局受疫情影响停止提供服务。该公司的夏天品牌重生计划现在延迟到秋季举行。捷恩斯在全国有350家经销商已准备就绪，还有数千家预订了这两款重新设计的运动型轿车和中型跨界车。据该公司消息，G80和GV80共用一个后轮驱动平台，两车的所有动力系统都已获得美国环保署的认证，将于10月至11月间在展厅销售。 明年，一款更小的新型跨界车将加入2022款车型系列；G70也将改款，内饰等升级后，将于明年作为2022年的新车型推出；今年秋季，中型轿车G80将与GV80跨界车共享新平台，拥有新的动力系统、安全技术和外观，预计将于2023年推出；G90发动机是涡轮增压V-6，具有365马力，或非涡轮增压V-8，具有420马力；捷恩斯还将在2021年底前推出其首款电动汽车（其母公司现代汽车拥有一个全新电动平台，并正在研发两款跨界车和一款轿车），这辆电动车可能会是一个跨界车，也可能是一个四门掀背式风格的轿车。 据该公司从现在到明年年底的产品计划，捷恩斯的产品线将会增加一倍。