法官Breyer批准大众的动议，驳回了SEC指责大众在2014年和2015年发行逾130亿美元债券和资产担保证券时误导投资者以及汽车召回风险的诉讼请求；他还同意了大众的另一提议，驳回SEC基于防滑刹车系统（ABS）的控诉，因为司法部在2017年的和解协议中已涉及到了这一部分。 另外，法官Breyer驳回了大众阻止SEC获得禁制令和上缴利润的请求，认为这是草率之举；也没有批准大众前首席执行官Martin Winterkorn驳回SEC对其指控的请求。Breyer称，这是因为Winterkorn当时在德国执掌大众，以及SEC已充分证明Winterkorn知道大众使用虚假财务报表。 大众表示，对该裁决很满意，“随着案件的推进，我们计划证明SEC的指控是毫无依据的” 。 一名为Winterkorn辩护的律师拒绝置评；SEC也没有回应置评请求。 大众“柴油门”起始于2015年，当时大众被发现在美国的尾气污染测试中安装非法作弊软件，以使其柴油车辆符合美国排放标准。该做法引起了全球的强烈反对，迄今为止，排放作弊丑闻已经让大众在全球付出了290亿欧元（约344亿美元）的代价，包括在美国支付的43亿美元刑事及民事罚款。 大众已承认，在500,000辆美国汽车中秘密安装了非法软件。但监管部门和投资者表示，该公司应该更早公布事件范围。大众则表示该公司低估了该案的经济影响。据外媒报道，8月20日，美国旧金山地区法官Charles Breyer驳回了美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission，SEC）对大众集团的部分诉讼，包括控诉大众在“柴油门”中欺诈美国投资者。 法官Breyer批准大众的动议，驳回了SEC指责大众在2014年和2015年发行逾130亿美元债券和资产担保证券时误导投资者以及汽车召回风险的诉讼请求；他还同意了大众的另一提议，驳回SEC基于防滑刹车系统（ABS）的控诉，因为司法部在2017年的和解协议中已涉及到了这一部分。 另外，法官Breyer驳回了大众阻止SEC获得禁制令和上缴利润的请求，认为这是草率之举；也没有批准大众前首席执行官Martin Winterkorn驳回SEC对其指控的请求。Breyer称，这是因为Winterkorn当时在德国执掌大众，以及SEC已充分证明Winterkorn知道大众使用虚假财务报表。 大众表示，对该裁决很满意，“随着案件的推进，我们计划证明SEC的指控是毫无依据的” 。 一名为Winterkorn辩护的律师拒绝置评；SEC也没有回应置评请求。 大众“柴油门”起始于2015年，当时大众被发现在美国的尾气污染测试中安装非法作弊软件，以使其柴油车辆符合美国排放标准。该做法引起了全球的强烈反对，迄今为止，排放作弊丑闻已经让大众在全球付出了290亿欧元（约344亿美元）的代价，包括在美国支付的43亿美元刑事及民事罚款。 大众已承认，在500,000辆美国汽车中秘密安装了非法软件。但监管部门和投资者表示，该公司应该更早公布事件范围。大众则表示该公司低估了该案的经济影响。
法官Breyer批准大众的动议，驳回了SEC指责大众在2014年和2015年发行逾130亿美元债券和资产担保证券时误导投资者以及汽车召回风险的诉讼请求；他还同意了大众的另一提议，驳回SEC基于防滑刹车系统（ABS）的控诉，因为司法部在2017年的和解协议中已涉及到了这一部分。 另外，法官Breyer驳回了大众阻止SEC获得禁制令和上缴利润的请求，认为这是草率之举；也没有批准大众前首席执行官Martin Winterkorn驳回SEC对其指控的请求。Breyer称，这是因为Winterkorn当时在德国执掌大众，以及SEC已充分证明Winterkorn知道大众使用虚假财务报表。 大众表示，对该裁决很满意，“随着案件的推进，我们计划证明SEC的指控是毫无依据的” 。 一名为Winterkorn辩护的律师拒绝置评；SEC也没有回应置评请求。 大众“柴油门”起始于2015年，当时大众被发现在美国的尾气污染测试中安装非法作弊软件，以使其柴油车辆符合美国排放标准。该做法引起了全球的强烈反对，迄今为止，排放作弊丑闻已经让大众在全球付出了290亿欧元（约344亿美元）的代价，包括在美国支付的43亿美元刑事及民事罚款。 大众已承认，在500,000辆美国汽车中秘密安装了非法软件。但监管部门和投资者表示，该公司应该更早公布事件范围。大众则表示该公司低估了该案的经济影响。