据悉，海拉驾驶辅助软件部门可能会引起在自动驾驶方面投资的供应商、汽车制造商以及科技公司的兴趣，不过目前海拉还没有做出最终决定。针对此事，海拉并没有对外作出回应。 海拉驾驶辅助软件部门名为Aglaia移动视觉（Aglaia Mobile Vision），主要生产用于辅助驾驶功能的嵌入式软件系统，该功能可帮助驾驶人员和自动驾驶汽车。它的图像处理程序可以检测即将到来的车辆、识别交通标志以及车道标记并感知汽车周围的其他物体。 与Mobileye出售硬件和软件的集成解决方案的产品不同，Aglaia的软件旨在与其他供应商生产的芯片、摄像头和传感器配对使用。 之所以将旗下部分进行出售，很大一部分原因来自于今年受到疫情的影响，导致汽车产业链上下整体处于低迷的发展状态。此前，海拉公司表示，到2023年底，海拉公司将在总部裁员900人，预计本财年销售额为56亿欧元到61亿欧元。 海拉创建于1899年，主要生产用于汽车，建筑机械和船只的照明和电子组件。它还与佛吉亚、彼欧（Plastic Omnium）和泰明顿摩擦材料（TMD Friction）等同行公司合作运营一系列项目。日前，据海外媒体报道，德国汽车零部件供应商海拉欲计划出售旗下自动驾驶辅助软件部门——Aglaia。据知情人士表示，海拉正与咨询机构衡量该业务的利益价值，这或许能为公司带来数亿欧元的收入。 据悉，海拉驾驶辅助软件部门可能会引起在自动驾驶方面投资的供应商、汽车制造商以及科技公司的兴趣，不过目前海拉还没有做出最终决定。针对此事，海拉并没有对外作出回应。 海拉驾驶辅助软件部门名为Aglaia移动视觉（Aglaia Mobile Vision），主要生产用于辅助驾驶功能的嵌入式软件系统，该功能可帮助驾驶人员和自动驾驶汽车。它的图像处理程序可以检测即将到来的车辆、识别交通标志以及车道标记并感知汽车周围的其他物体。 与Mobileye出售硬件和软件的集成解决方案的产品不同，Aglaia的软件旨在与其他供应商生产的芯片、摄像头和传感器配对使用。 之所以将旗下部分进行出售，很大一部分原因来自于今年受到疫情的影响，导致汽车产业链上下整体处于低迷的发展状态。此前，海拉公司表示，到2023年底，海拉公司将在总部裁员900人，预计本财年销售额为56亿欧元到61亿欧元。 海拉创建于1899年，主要生产用于汽车，建筑机械和船只的照明和电子组件。它还与佛吉亚、彼欧（Plastic Omnium）和泰明顿摩擦材料（TMD Friction）等同行公司合作运营一系列项目。
据悉，海拉驾驶辅助软件部门可能会引起在自动驾驶方面投资的供应商、汽车制造商以及科技公司的兴趣，不过目前海拉还没有做出最终决定。针对此事，海拉并没有对外作出回应。 海拉驾驶辅助软件部门名为Aglaia移动视觉（Aglaia Mobile Vision），主要生产用于辅助驾驶功能的嵌入式软件系统，该功能可帮助驾驶人员和自动驾驶汽车。它的图像处理程序可以检测即将到来的车辆、识别交通标志以及车道标记并感知汽车周围的其他物体。 与Mobileye出售硬件和软件的集成解决方案的产品不同，Aglaia的软件旨在与其他供应商生产的芯片、摄像头和传感器配对使用。 之所以将旗下部分进行出售，很大一部分原因来自于今年受到疫情的影响，导致汽车产业链上下整体处于低迷的发展状态。此前，海拉公司表示，到2023年底，海拉公司将在总部裁员900人，预计本财年销售额为56亿欧元到61亿欧元。 海拉创建于1899年，主要生产用于汽车，建筑机械和船只的照明和电子组件。它还与佛吉亚、彼欧（Plastic Omnium）和泰明顿摩擦材料（TMD Friction）等同行公司合作运营一系列项目。