英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布的数字显示，今年7月英国汽车产量一共为85,696辆，与6月相比提升了51%，但依然比去年7月低了21%。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“随着全球主要市场逐渐复苏，以及英国汽车工厂逐渐恢复运营，与前三个月相比，英国汽车产量有了明显提升，但是前景依然存在着很大的不确定性。” 今年第二季度，英国经济萎缩20.4%，创下了有史以来最大跌幅，同时也是所有主要经济体中跌幅最大的国家。官方数据显示，运输设备行业是制造业中的重灾区，产量下降了接近一半。 SMMT表示，今年前6个月英国汽车产量跌至了1954年以来的最低点。随着零售业等其他经济领域的反弹，汽车行业也正在强势反弹。当前英国零售业的销量甚至超过了疫情前水平。 但是SMMT警告称，英国与欧盟未来的贸易安排依然存在不确定性，这有可能会影响经济复苏。英国脱欧后的临时过渡安排将在今年底到期，目前双方尚未达成任何替代协议。英国生产的车辆中，大约80%都被出口到其他国家，而且英国汽车制造业所使用的大部分零件也是从欧洲其他国家进口的。 Hawes表示：“对汽车行业以及该行业数十万人的生计来说，关税的影响将是毁灭性的，因此我们需要双方的谈判人员全力以赴。”据外媒报道，8月27日公布的行业数据显示，在度过了封锁期之后，今年7月英国汽车产量大幅提升，但仍低于去年同期水平。今年4月，英国开始了疫情封锁期，在此期间英国汽车生产几乎陷入停滞。 英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布的数字显示，今年7月英国汽车产量一共为85,696辆，与6月相比提升了51%，但依然比去年7月低了21%。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“随着全球主要市场逐渐复苏，以及英国汽车工厂逐渐恢复运营，与前三个月相比，英国汽车产量有了明显提升，但是前景依然存在着很大的不确定性。” 今年第二季度，英国经济萎缩20.4%，创下了有史以来最大跌幅，同时也是所有主要经济体中跌幅最大的国家。官方数据显示，运输设备行业是制造业中的重灾区，产量下降了接近一半。 SMMT表示，今年前6个月英国汽车产量跌至了1954年以来的最低点。随着零售业等其他经济领域的反弹，汽车行业也正在强势反弹。当前英国零售业的销量甚至超过了疫情前水平。 但是SMMT警告称，英国与欧盟未来的贸易安排依然存在不确定性，这有可能会影响经济复苏。英国脱欧后的临时过渡安排将在今年底到期，目前双方尚未达成任何替代协议。英国生产的车辆中，大约80%都被出口到其他国家，而且英国汽车制造业所使用的大部分零件也是从欧洲其他国家进口的。 Hawes表示：“对汽车行业以及该行业数十万人的生计来说，关税的影响将是毁灭性的，因此我们需要双方的谈判人员全力以赴。”
英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布的数字显示，今年7月英国汽车产量一共为85,696辆，与6月相比提升了51%，但依然比去年7月低了21%。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“随着全球主要市场逐渐复苏，以及英国汽车工厂逐渐恢复运营，与前三个月相比，英国汽车产量有了明显提升，但是前景依然存在着很大的不确定性。” 今年第二季度，英国经济萎缩20.4%，创下了有史以来最大跌幅，同时也是所有主要经济体中跌幅最大的国家。官方数据显示，运输设备行业是制造业中的重灾区，产量下降了接近一半。 SMMT表示，今年前6个月英国汽车产量跌至了1954年以来的最低点。随着零售业等其他经济领域的反弹，汽车行业也正在强势反弹。当前英国零售业的销量甚至超过了疫情前水平。 但是SMMT警告称，英国与欧盟未来的贸易安排依然存在不确定性，这有可能会影响经济复苏。英国脱欧后的临时过渡安排将在今年底到期，目前双方尚未达成任何替代协议。英国生产的车辆中，大约80%都被出口到其他国家，而且英国汽车制造业所使用的大部分零件也是从欧洲其他国家进口的。 Hawes表示：“对汽车行业以及该行业数十万人的生计来说，关税的影响将是毁灭性的，因此我们需要双方的谈判人员全力以赴。”