8月31日，据知情人士透露，吉利将于本周提交科创板招股书，正式开启回归A股上市的脚步。 上周五晚，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车控股有限公司的上市辅导工作已于近日全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书。这意味着，吉利汽车将正式向“科创板整车第一股”发起冲击。
8月，吉利汽车披露2020年中报。今年上半年，吉利总收入368.2亿元，期内下跌23%；实现净利润23.2亿元，较去年同期下跌43%。 销量方面，吉利汽车上半年共销售53万辆汽车（包括领克品牌汽车销量），同比下跌19% 。尽管销量出现下滑，但在所有中国自主品牌乘用车制造商中，吉利汽车销量仍名列第一，市占率从年初的6.1%提高到了6.5%。 今年4月末，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外上市的红筹企业回A股上市的市值门槛降至200亿元，此前则要求市值必须在2000亿元以上。 公开资料显示，吉利于2005年登陆港交所。经过多年发展，吉利汽车目前已经是国产自主品牌中的领头羊。而如今，吉利有望成为首批回归A股的整车企业。 吉利方面表示，在A股和中国香港同时上市，有利于更好利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。打通境内A股资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。 近几年，吉利持续推进科技转型，在“电动化、智能化、网络化、共享化”方面全面布局。实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。 同时，吉利通过布局曹操出行，戴姆勒出行服务组建合资公司，探索共享出行领域的发展；携手中国电信，在车家互联网、云计算和大数据、5G、V2X、边缘计算等核心领域开展广泛、深入的合作。
