NHTSA表示，由于新冠病毒大流行导致全球供应链中断，并且对经济产生了重大影响，该机构将给车企更多时间来合规。NHTSA表示，同意汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的看法，即COVID-19危机对汽车行业造成了“前所未有的破坏”，使得遵守原定的分阶段实施计划变得“不切实际”，因此有必要实施适当的监管救济”。 2018年2月，NHTSA确定了这项规定，要求电动汽车以及混合动力汽车满足最低声音要求，以帮助行人、骑车人和其他道路使用者得知车辆的存在，并降低这些“低噪音”车辆发生低速状态下与行人碰撞的风险。8月28日，汽车创新联盟和美国盲人联合会（National Federation of the Blind）在一份联合声明中表示，非常赞赏美国交通部的这个决定。 2019年9月，这项分阶段进行的政策正式开始实施，原计划是在今年9月1日开始全面合规。此前的计划规定，2019年9月1日至2020年8月31日期间生产的50%的电动汽车和混合动力汽车，以及2020年9月1日以后生产的所有电动汽车和混合动力汽车，都必须符合联邦制定的安全标准。 NHTSA表示，新的计划表规定，分阶段实施的最后日期于2021年2月28日结束，并于3月1日起全面实施。在此之前，NHTSA不会改变原有的50%的最低门槛。据外媒报道，美国高速公路安全管理局(NHTSA)给汽车制造商提供了额外6个月的时间，以完全遵守一项新规定，该规定要求混合动力汽车和电动汽车发出警报声，提醒行人车辆正在接近。 NHTSA表示，由于新冠病毒大流行导致全球供应链中断，并且对经济产生了重大影响，该机构将给车企更多时间来合规。NHTSA表示，同意汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的看法，即COVID-19危机对汽车行业造成了“前所未有的破坏”，使得遵守原定的分阶段实施计划变得“不切实际”，因此有必要实施适当的监管救济”。 2018年2月，NHTSA确定了这项规定，要求电动汽车以及混合动力汽车满足最低声音要求，以帮助行人、骑车人和其他道路使用者得知车辆的存在，并降低这些“低噪音”车辆发生低速状态下与行人碰撞的风险。8月28日，汽车创新联盟和美国盲人联合会（National Federation of the Blind）在一份联合声明中表示，非常赞赏美国交通部的这个决定。 2019年9月，这项分阶段进行的政策正式开始实施，原计划是在今年9月1日开始全面合规。此前的计划规定，2019年9月1日至2020年8月31日期间生产的50%的电动汽车和混合动力汽车，以及2020年9月1日以后生产的所有电动汽车和混合动力汽车，都必须符合联邦制定的安全标准。 NHTSA表示，新的计划表规定，分阶段实施的最后日期于2021年2月28日结束，并于3月1日起全面实施。在此之前，NHTSA不会改变原有的50%的最低门槛。
NHTSA表示，由于新冠病毒大流行导致全球供应链中断，并且对经济产生了重大影响，该机构将给车企更多时间来合规。NHTSA表示，同意汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的看法，即COVID-19危机对汽车行业造成了“前所未有的破坏”，使得遵守原定的分阶段实施计划变得“不切实际”，因此有必要实施适当的监管救济”。 2018年2月，NHTSA确定了这项规定，要求电动汽车以及混合动力汽车满足最低声音要求，以帮助行人、骑车人和其他道路使用者得知车辆的存在，并降低这些“低噪音”车辆发生低速状态下与行人碰撞的风险。8月28日，汽车创新联盟和美国盲人联合会（National Federation of the Blind）在一份联合声明中表示，非常赞赏美国交通部的这个决定。 2019年9月，这项分阶段进行的政策正式开始实施，原计划是在今年9月1日开始全面合规。此前的计划规定，2019年9月1日至2020年8月31日期间生产的50%的电动汽车和混合动力汽车，以及2020年9月1日以后生产的所有电动汽车和混合动力汽车，都必须符合联邦制定的安全标准。 NHTSA表示，新的计划表规定，分阶段实施的最后日期于2021年2月28日结束，并于3月1日起全面实施。在此之前，NHTSA不会改变原有的50%的最低门槛。