此前，意大利政府推出汽车消费刺激计划，8月1日开始生效。该计划中，若车主将至少10年车龄的汽车换购为价格不低于40,000欧元、二氧化碳排放量不多于110g/km的新车，将获得政府补贴3,500欧元（约4,125美元），其中2,000欧元来自经销商。另外，政府还为购买零排放汽车的车主提供高达8,000欧元的奖励。今年8月获批的经济刺激计划还进一步将汽车消费激励资金从1.5亿欧元提高到4.5亿欧元。 据市场研究机构Dataforce的数据，8月份，来自私人消费者的销量激增至63,212辆，来自短期租赁公司的销量同比上涨0.3%至3,633辆，来自长期租赁公司的销量同比下降3%，来自商业客户的销量同比上涨13%，汽车制造商和经销商的自注册量（self-registrations）分别大跌88%和53%。 受数款轻度混合车型（包括菲亚特Panda、菲亚特500、蓝旗亚Ypsilon和福特Puma）上市的推动，意大利8月电动车销量有所增长。纯电动车销量同比大涨250%，至1,877辆，占据了2.1%的市场份额；插电混动车销量同比激增421%，至1,598辆，占据了1.8%的市场份额；混动车销量是去年同期的3倍之多，涨至13,419辆，市场份额从4.6%涨至15%；汽油汽车销量同比下滑18%，市场份额为36.2%；柴油汽车销量同比下跌8.1%，市场份额为35.3%。 截止到8月，意大利今年汽车累计销量同比下跌39%，至809,655辆。Dataforce预计，意大利2020全年总销量将为122万辆，较去年减少700,000辆。鉴于今年前8个月销量已同比减少516,000辆，上述预测意味着，在未来4个月，意大利新车销量将同比下降31%。 意大利汽车工业协会ANFIA的看法相对积极：“在经历3月到7月连续5个月的两位数跌幅后，8月是意大利汽车市场今年以来第一次呈稳定趋势。” 数据机构ISTAT的月度调研显示，8月意大利消费者和企业信心指数均上升。 销量几家欢喜几家愁 在菲亚特克莱斯勒集团（FCA）中，菲亚特品牌8月销量同比下滑6.3%，蓝旗亚同比下滑9.7%，阿尔法罗密欧销量同比下跌14%，而Jeep同比上涨8.3%。 大众集团中，大众品牌销量同比上涨17%，西雅特同比上涨18%，斯柯达同比上涨19%。 标致雪铁龙集团（PSA）中，标致销量同比上涨8.4%，雪铁龙销量同比上升25%，高端品牌DS销量同比大涨39%，欧宝同比下降18%。 雷诺集团中，雷诺品牌同比下降13%，达契亚同比下滑36%。福特销量同比下跌17%。 主流亚洲品牌8月销量均实现上涨。丰田同比上涨12%，日产同比上升24%，现代同比大增39%，起亚同比上涨10%。 德国高端品牌中，奥迪销量同比上涨8.3%，梅赛德斯-奔驰同比增加6.5%，而宝马销量同比下降8.7%。据外媒报道，意大利交通部公布的数据显示，意大利8月新车销量同比仅下滑0.4%，至88,801辆，虽然来自汽车制造商和经销商的销量有所减少，但受政府刺激计划的推动，来自私人消费者的销量同比上涨27%。 此前，意大利政府推出汽车消费刺激计划，8月1日开始生效。该计划中，若车主将至少10年车龄的汽车换购为价格不低于40,000欧元、二氧化碳排放量不多于110g/km的新车，将获得政府补贴3,500欧元（约4,125美元），其中2,000欧元来自经销商。另外，政府还为购买零排放汽车的车主提供高达8,000欧元的奖励。今年8月获批的经济刺激计划还进一步将汽车消费激励资金从1.5亿欧元提高到4.5亿欧元。 据市场研究机构Dataforce的数据，8月份，来自私人消费者的销量激增至63,212辆，来自短期租赁公司的销量同比上涨0.3%至3,633辆，来自长期租赁公司的销量同比下降3%，来自商业客户的销量同比上涨13%，汽车制造商和经销商的自注册量（self-registrations）分别大跌88%和53%。 受数款轻度混合车型（包括菲亚特Panda、菲亚特500、蓝旗亚Ypsilon和福特Puma）上市的推动，意大利8月电动车销量有所增长。纯电动车销量同比大涨250%，至1,877辆，占据了2.1%的市场份额；插电混动车销量同比激增421%，至1,598辆，占据了1.8%的市场份额；混动车销量是去年同期的3倍之多，涨至13,419辆，市场份额从4.6%涨至15%；汽油汽车销量同比下滑18%，市场份额为36.2%；柴油汽车销量同比下跌8.1%，市场份额为35.3%。 截止到8月，意大利今年汽车累计销量同比下跌39%，至809,655辆。Dataforce预计，意大利2020全年总销量将为122万辆，较去年减少700,000辆。鉴于今年前8个月销量已同比减少516,000辆，上述预测意味着，在未来4个月，意大利新车销量将同比下降31%。 意大利汽车工业协会ANFIA的看法相对积极：“在经历3月到7月连续5个月的两位数跌幅后，8月是意大利汽车市场今年以来第一次呈稳定趋势。” 数据机构ISTAT的月度调研显示，8月意大利消费者和企业信心指数均上升。 销量几家欢喜几家愁 在菲亚特克莱斯勒集团（FCA）中，菲亚特品牌8月销量同比下滑6.3%，蓝旗亚同比下滑9.7%，阿尔法罗密欧销量同比下跌14%，而Jeep同比上涨8.3%。 大众集团中，大众品牌销量同比上涨17%，西雅特同比上涨18%，斯柯达同比上涨19%。 标致雪铁龙集团（PSA）中，标致销量同比上涨8.4%，雪铁龙销量同比上升25%，高端品牌DS销量同比大涨39%，欧宝同比下降18%。 雷诺集团中，雷诺品牌同比下降13%，达契亚同比下滑36%。福特销量同比下跌17%。 主流亚洲品牌8月销量均实现上涨。丰田同比上涨12%，日产同比上升24%，现代同比大增39%，起亚同比上涨10%。 德国高端品牌中，奥迪销量同比上涨8.3%，梅赛德斯-奔驰同比增加6.5%，而宝马销量同比下降8.7%。
此前，意大利政府推出汽车消费刺激计划，8月1日开始生效。该计划中，若车主将至少10年车龄的汽车换购为价格不低于40,000欧元、二氧化碳排放量不多于110g/km的新车，将获得政府补贴3,500欧元（约4,125美元），其中2,000欧元来自经销商。另外，政府还为购买零排放汽车的车主提供高达8,000欧元的奖励。今年8月获批的经济刺激计划还进一步将汽车消费激励资金从1.5亿欧元提高到4.5亿欧元。 据市场研究机构Dataforce的数据，8月份，来自私人消费者的销量激增至63,212辆，来自短期租赁公司的销量同比上涨0.3%至3,633辆，来自长期租赁公司的销量同比下降3%，来自商业客户的销量同比上涨13%，汽车制造商和经销商的自注册量（self-registrations）分别大跌88%和53%。 受数款轻度混合车型（包括菲亚特Panda、菲亚特500、蓝旗亚Ypsilon和福特Puma）上市的推动，意大利8月电动车销量有所增长。纯电动车销量同比大涨250%，至1,877辆，占据了2.1%的市场份额；插电混动车销量同比激增421%，至1,598辆，占据了1.8%的市场份额；混动车销量是去年同期的3倍之多，涨至13,419辆，市场份额从4.6%涨至15%；汽油汽车销量同比下滑18%，市场份额为36.2%；柴油汽车销量同比下跌8.1%，市场份额为35.3%。 截止到8月，意大利今年汽车累计销量同比下跌39%，至809,655辆。Dataforce预计，意大利2020全年总销量将为122万辆，较去年减少700,000辆。鉴于今年前8个月销量已同比减少516,000辆，上述预测意味着，在未来4个月，意大利新车销量将同比下降31%。 意大利汽车工业协会ANFIA的看法相对积极：“在经历3月到7月连续5个月的两位数跌幅后，8月是意大利汽车市场今年以来第一次呈稳定趋势。” 数据机构ISTAT的月度调研显示，8月意大利消费者和企业信心指数均上升。 销量几家欢喜几家愁 在菲亚特克莱斯勒集团（FCA）中，菲亚特品牌8月销量同比下滑6.3%，蓝旗亚同比下滑9.7%，阿尔法罗密欧销量同比下跌14%，而Jeep同比上涨8.3%。 大众集团中，大众品牌销量同比上涨17%，西雅特同比上涨18%，斯柯达同比上涨19%。 标致雪铁龙集团（PSA）中，标致销量同比上涨8.4%，雪铁龙销量同比上升25%，高端品牌DS销量同比大涨39%，欧宝同比下降18%。 雷诺集团中，雷诺品牌同比下降13%，达契亚同比下滑36%。福特销量同比下跌17%。 主流亚洲品牌8月销量均实现上涨。丰田同比上涨12%，日产同比上升24%，现代同比大增39%，起亚同比上涨10%。 德国高端品牌中，奥迪销量同比上涨8.3%，梅赛德斯-奔驰同比增加6.5%，而宝马销量同比下降8.7%。