使用刀片式电池，其能量密度可以与三元锂电池接近。例如，宁德时代使用CTP制造的刀片电池，其电池单元（P/C）与电池模组的比率可以增加到0.８，这可以平均将电动汽车的行驶里程增加近100公里，而将配备磷酸锂铁电池的中型电动车的行驶里程增加到300公里。 磷酸铁锂电池使用氧化铁，而三元锂电池使用镍、钴和锰（NCM）作为阴极材料。虽然相对来说，磷酸铁锂电池的能量密度低，但它具有高稳定性和快速充电的优点，同时也没有重金属钴的污染。 比亚迪正在向美国的福特以及戴姆勒供应电池。今年4月，它通过与丰田建立合资企业来研究和开发下一代电动汽车电池，从而扩大了与汽车制造商的合作伙伴关系。该公司最近在巴西建立了其磷酸铁锂电池工厂，这是其在南美的第三家工厂。近日，据韩媒报道，比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池。宁德时代此前也应用与刀片电池相同的CTP（无模组技术）生产电池来供应特斯拉。 使用刀片式电池，其能量密度可以与三元锂电池接近。例如，宁德时代使用CTP制造的刀片电池，其电池单元（P/C）与电池模组的比率可以增加到0.８，这可以平均将电动汽车的行驶里程增加近100公里，而将配备磷酸锂铁电池的中型电动车的行驶里程增加到300公里。 磷酸铁锂电池使用氧化铁，而三元锂电池使用镍、钴和锰（NCM）作为阴极材料。虽然相对来说，磷酸铁锂电池的能量密度低，但它具有高稳定性和快速充电的优点，同时也没有重金属钴的污染。 比亚迪正在向美国的福特以及戴姆勒供应电池。今年4月，它通过与丰田建立合资企业来研究和开发下一代电动汽车电池，从而扩大了与汽车制造商的合作伙伴关系。该公司最近在巴西建立了其磷酸铁锂电池工厂，这是其在南美的第三家工厂。
使用刀片式电池，其能量密度可以与三元锂电池接近。例如，宁德时代使用CTP制造的刀片电池，其电池单元（P/C）与电池模组的比率可以增加到0.８，这可以平均将电动汽车的行驶里程增加近100公里，而将配备磷酸锂铁电池的中型电动车的行驶里程增加到300公里。 磷酸铁锂电池使用氧化铁，而三元锂电池使用镍、钴和锰（NCM）作为阴极材料。虽然相对来说，磷酸铁锂电池的能量密度低，但它具有高稳定性和快速充电的优点，同时也没有重金属钴的污染。 比亚迪正在向美国的福特以及戴姆勒供应电池。今年4月，它通过与丰田建立合资企业来研究和开发下一代电动汽车电池，从而扩大了与汽车制造商的合作伙伴关系。该公司最近在巴西建立了其磷酸铁锂电池工厂，这是其在南美的第三家工厂。