（图片来源：electrek.co） 该篇论文名为“通过电解质和形态分析诊断和纠正无阳极电池的失效问题。”该电池团队表示，与传统锂离子电池相比，有些无阳极电池每单位体积能够存储更多的能量，这对于提升电动汽车的续航里程至关重要。此外，无阳极电池还比传统的电池更轻。 不过，随着储能容量的增加，无阳极电池也出现了缺点。其中之一是，电池容量损失快而且循环寿命短。此外，无阳极电池也存在安全问题，其内部的锂金属也会有安全风险。 不过，Dahn及其团队提出，当利用双盐碳酸电解质溶液，就可以缓解电池退化问题，延长无阳极电池的寿命。 该团队表示：“最近，我们利用双盐碳酸电解液实现了长寿命的无阳极电池，我们利用此种液态电解质表征了无阳极电池的退化情况。采用扫描电子显微镜和X射线断层扫描观察原始锂形态的恶化情况，并采用核磁共振波谱和超声透射图诊断电解质降解和耗尽的原因。为了测试安全性，我们还在针刺测试中，测量了电池的温度。” 当Dahn团队在电池中采用双盐碳酸电解质溶液时，出现了一种不活跃的锂混合物，可以在电池中形成大锂柱，在电池内部打造了一种理想的锂形态，从而解决了电池寿命短的问题。 此前，特斯拉还曾为一种电解质溶液申请专利，将此种溶液添加到锂离子电池中时，可以延长电池的使用寿命。 经过优化的电解液成功将无阳极电池的使用寿命延长至可以充放电循环200次，此前斯坦福大学在6月份对无阳极电池进行实验发现，该电池在运行100次后，容量下降至80%。 延长电池的寿命最终可以让电动汽车配备更持久的电池。特斯拉也一直在研发寿命可达数百万英里的电池，可能会在9月22日的特斯拉电池日上公布该款电池。