不愿透露身份的消息人士表示，今年9月，大众高管批准了这笔交易，但是交易尚未获得公司监事会的批准。内部人士解释说，大众很有可能通过布加迪品牌及其所有资产换取Rimac的大量股份，而这部分股份将直接转让给保时捷品牌，后者此前已经获得了Rimac 15.5%的股份。 大众官方希望将保时捷对Rimac的持股比例提升到49%，这意味着布加迪理论上将换来Rimac大约33.5%的股份。对于这一消息，布加迪表示公司不会对传言发表评论， Rimac也拒绝置评。 多年来，一直有传言称大众将出售布加迪，然而这些传言一直没有变成现实。理论上，将布加迪剥离出大众是一件相对容易的事情，因为该品牌与大众的整合度，不像大众集团旗下其他品牌那样高。例如，布加迪不与其他品牌共用W16发动机。 此外，外媒推测，在未来几年中，兰博基尼、西雅特、ItalDesign、宾利和杜卡迪等品牌也将被出售，大众集团将只保留斯柯达、奥迪、保时捷、Scania和MAN几个品牌。 大众当前正在出售其部分资产，为电动汽车、自动驾驶和数字技术的开发获取资金。大众缩减规模的计划，将在汽车行业内掀起波澜。例如，在出售了兰博基尼之后，保时捷将不再担心会侵占其市场，届时保时捷将可以向更高端的市场发展。据外媒报道，总部位于克罗地亚的Rimac正在敲定一笔交易，该公司希望从大众手中收购布加迪品牌。如果报道属实，此次交易将把Rimac推向汽车行业的巅峰，并且将确保布加迪的电动化未来，同时也标志着大众帝国开始努力精简。 不愿透露身份的消息人士表示，今年9月，大众高管批准了这笔交易，但是交易尚未获得公司监事会的批准。内部人士解释说，大众很有可能通过布加迪品牌及其所有资产换取Rimac的大量股份，而这部分股份将直接转让给保时捷品牌，后者此前已经获得了Rimac 15.5%的股份。 大众官方希望将保时捷对Rimac的持股比例提升到49%，这意味着布加迪理论上将换来Rimac大约33.5%的股份。对于这一消息，布加迪表示公司不会对传言发表评论， Rimac也拒绝置评。 多年来，一直有传言称大众将出售布加迪，然而这些传言一直没有变成现实。理论上，将布加迪剥离出大众是一件相对容易的事情，因为该品牌与大众的整合度，不像大众集团旗下其他品牌那样高。例如，布加迪不与其他品牌共用W16发动机。 此外，外媒推测，在未来几年中，兰博基尼、西雅特、ItalDesign、宾利和杜卡迪等品牌也将被出售，大众集团将只保留斯柯达、奥迪、保时捷、Scania和MAN几个品牌。 大众当前正在出售其部分资产，为电动汽车、自动驾驶和数字技术的开发获取资金。大众缩减规模的计划，将在汽车行业内掀起波澜。例如，在出售了兰博基尼之后，保时捷将不再担心会侵占其市场，届时保时捷将可以向更高端的市场发展。
不愿透露身份的消息人士表示，今年9月，大众高管批准了这笔交易，但是交易尚未获得公司监事会的批准。内部人士解释说，大众很有可能通过布加迪品牌及其所有资产换取Rimac的大量股份，而这部分股份将直接转让给保时捷品牌，后者此前已经获得了Rimac 15.5%的股份。 大众官方希望将保时捷对Rimac的持股比例提升到49%，这意味着布加迪理论上将换来Rimac大约33.5%的股份。对于这一消息，布加迪表示公司不会对传言发表评论， Rimac也拒绝置评。 多年来，一直有传言称大众将出售布加迪，然而这些传言一直没有变成现实。理论上，将布加迪剥离出大众是一件相对容易的事情，因为该品牌与大众的整合度，不像大众集团旗下其他品牌那样高。例如，布加迪不与其他品牌共用W16发动机。 此外，外媒推测，在未来几年中，兰博基尼、西雅特、ItalDesign、宾利和杜卡迪等品牌也将被出售，大众集团将只保留斯柯达、奥迪、保时捷、Scania和MAN几个品牌。 大众当前正在出售其部分资产，为电动汽车、自动驾驶和数字技术的开发获取资金。大众缩减规模的计划，将在汽车行业内掀起波澜。例如，在出售了兰博基尼之后，保时捷将不再担心会侵占其市场，届时保时捷将可以向更高端的市场发展。