以深圳为例，每年夏季（7月-8月）和冬季（12月-1月）是网约车旺季，出行需求增加，乘客打车就明显比春秋两季要难一些，成交率也会下降。2月是农历春节，放下方向盘和家人团聚的司机师傅变多，城市打车难问题也会突出。而在春季（3月-6月）和秋季（9月-11月）网约车进入淡季，乘客呼叫量下降，司机会感知到订单变少了。以秦皇岛为例，这类典型的旅游城市会在旅游旺季涌入大量游客，而在旅游淡季呼叫明显减少。每年6月至8月，来自全国各地的游客去北戴河避暑消夏，打车相对困难，司机订单应接不暇。而天气转凉后，避暑需求下降，整体乘客呼叫减少，司机订单也就变少了。
滴滴网约车价格引擎技术总监郭杰成表示，受季节、旅游等因素影响，不同城市的供需波动不完全相同，各城市的淡旺季时间也会有差异。
面对季节性的供需变化，滴滴开始尝试淡旺季调价，出行旺季适度涨价，鼓励司机多出车接单，帮助乘客更快叫到车，同时提升司机收入；出行淡季适度降价，通过优惠吸引更多乘客打车，保障司机接单量从而稳定收入减少波动。
更复杂的是，供需不仅存在季节上的差异，不同地点、不同时间也有较大的差异。以深圳为例，同样是9月出行淡季，南山区早晚高峰呼叫多、运力紧张，处于供不应求的状态；而坪山区几乎全天的应答率都非常高，运力充裕。如果仅依赖淡旺季整体定价的调整，很可能某个区域运力一直比较充裕，但用户不能享受到更优惠的价格，司机的接单数也相对较少。
为了能精细化平衡不同区域、不同时段的供需，应对今年淡季和疫情潜在的双重影响，特惠快车让乘客打车更便宜，是拉动更多订单的尝试之一，从而为司机创造增加收入的机会。根据供需关系变化，当附近热力图颜色较深时，乘客打特惠快车的折扣力度小，平峰期或热力图颜色较浅时，折扣相对更大，最低7折。
此外，目前平台还在加大力度投入补贴，滴滴新用户首单使用特惠快车可打5折，同时每天19：00至20：00面向广大用户提供特惠快车5折优惠，司机的特惠订单计价不变，收入不变，差价部分全部由平台承担。近期特惠快车已进入更多城市，越来越多的司机开始体验这一功能。