创新体验是第一环。“对于新能源车体验的创新，让它超越我们的传统车，恐怕是在未来我们车企包括我们的同行联盟们需要做的第一件事。” 其次，需要坚持以用户为导向，新能源车给用户带来的安全、续航、充电方面的焦虑，要针对用户焦虑给出不同的解决方案。 最后，技术一定是引领，生态合作是不变的法则。“在技术方面，中国一汽提出了体验化、电动化、智能网联化、生态共享化和轻量化的‘五化战略’。” 王国强介绍道。 王国强还透露，红旗近两年“已回归市场速度”。“与2017年相比，红旗今年销量翻了42倍，1-9月份突破了13万。今年9月，红旗将成为中国历史上第一个进入两万量的豪华品牌。” 此外他还表示，红旗2019年销售的10万辆车中，只有600台左右是政府公用车，其余全部是to C端。“中国一汽确实回归了市场应该有的地位。”9月29日，中国一汽集团有限公司副总经理王国强在2020世界新能源汽车大会上指出，新能源汽车行业如果要从原来的补贴驱动转为市场驱动，要做到创新体验、用户导向、技术引领、生态合作四个要点。 创新体验是第一环。“对于新能源车体验的创新，让它超越我们的传统车，恐怕是在未来我们车企包括我们的同行联盟们需要做的第一件事。” 其次，需要坚持以用户为导向，新能源车给用户带来的安全、续航、充电方面的焦虑，要针对用户焦虑给出不同的解决方案。 最后，技术一定是引领，生态合作是不变的法则。“在技术方面，中国一汽提出了体验化、电动化、智能网联化、生态共享化和轻量化的‘五化战略’。” 王国强介绍道。 王国强还透露，红旗近两年“已回归市场速度”。“与2017年相比，红旗今年销量翻了42倍，1-9月份突破了13万。今年9月，红旗将成为中国历史上第一个进入两万量的豪华品牌。” 此外他还表示，红旗2019年销售的10万辆车中，只有600台左右是政府公用车，其余全部是to C端。“中国一汽确实回归了市场应该有的地位。”
创新体验是第一环。“对于新能源车体验的创新，让它超越我们的传统车，恐怕是在未来我们车企包括我们的同行联盟们需要做的第一件事。” 其次，需要坚持以用户为导向，新能源车给用户带来的安全、续航、充电方面的焦虑，要针对用户焦虑给出不同的解决方案。 最后，技术一定是引领，生态合作是不变的法则。“在技术方面，中国一汽提出了体验化、电动化、智能网联化、生态共享化和轻量化的‘五化战略’。” 王国强介绍道。 王国强还透露，红旗近两年“已回归市场速度”。“与2017年相比，红旗今年销量翻了42倍，1-9月份突破了13万。今年9月，红旗将成为中国历史上第一个进入两万量的豪华品牌。” 此外他还表示，红旗2019年销售的10万辆车中，只有600台左右是政府公用车，其余全部是to C端。“中国一汽确实回归了市场应该有的地位。”