9月29日，路透社根据车企发布的销量数据计算，今年8月，包括丰田和日产在内的日本七大汽车制造商一共销售出了197万辆汽车。自今年4月下滑50%以来，日本车企全球月度销量的下滑幅度明显放缓。在所有日本车企中，只有铃木的8月份销量有所提升，涨幅为2.2%。 8月，日产的全球产量同比下降25.1%，日本国内产量下降47.1%，海外产量下降了21.2%。该公司8月全球销量同比下降23.3%，日本国内销量（包括小型车）下降26.4%，国际市场销量下降23.0%。而丰田方面，今年8月其销量下降了10.6%，连续8个月下跌，日本和北美疲软的需求抵消了中国市场的良好表现。 上个月，日本七大汽车制造商的全球总产量同比下降14%至184万辆，与7月份14.4%的跌幅相比几乎持平。今年3月，多个国家因为疫情而进行了封锁，使消费者远离经销商门店，从而导致全球汽车需求急剧下跌。而第二波疫情迫使一些国家再次严格限制人们的行动。行业专家预计，需求恢复到疫情前水平可能将需要长达5年的时间。据外媒报道，尽管工厂和经销商门店已经重新开放，但是新冠病毒疫情大流行依然在影响需求，今年8月日本汽车制造商全球总销量同比下降14%，已经连续6个月下滑。 9月29日，路透社根据车企发布的销量数据计算，今年8月，包括丰田和日产在内的日本七大汽车制造商一共销售出了197万辆汽车。自今年4月下滑50%以来，日本车企全球月度销量的下滑幅度明显放缓。在所有日本车企中，只有铃木的8月份销量有所提升，涨幅为2.2%。 8月，日产的全球产量同比下降25.1%，日本国内产量下降47.1%，海外产量下降了21.2%。该公司8月全球销量同比下降23.3%，日本国内销量（包括小型车）下降26.4%，国际市场销量下降23.0%。而丰田方面，今年8月其销量下降了10.6%，连续8个月下跌，日本和北美疲软的需求抵消了中国市场的良好表现。 上个月，日本七大汽车制造商的全球总产量同比下降14%至184万辆，与7月份14.4%的跌幅相比几乎持平。今年3月，多个国家因为疫情而进行了封锁，使消费者远离经销商门店，从而导致全球汽车需求急剧下跌。而第二波疫情迫使一些国家再次严格限制人们的行动。行业专家预计，需求恢复到疫情前水平可能将需要长达5年的时间。
9月29日，路透社根据车企发布的销量数据计算，今年8月，包括丰田和日产在内的日本七大汽车制造商一共销售出了197万辆汽车。自今年4月下滑50%以来，日本车企全球月度销量的下滑幅度明显放缓。在所有日本车企中，只有铃木的8月份销量有所提升，涨幅为2.2%。 8月，日产的全球产量同比下降25.1%，日本国内产量下降47.1%，海外产量下降了21.2%。该公司8月全球销量同比下降23.3%，日本国内销量（包括小型车）下降26.4%，国际市场销量下降23.0%。而丰田方面，今年8月其销量下降了10.6%，连续8个月下跌，日本和北美疲软的需求抵消了中国市场的良好表现。 上个月，日本七大汽车制造商的全球总产量同比下降14%至184万辆，与7月份14.4%的跌幅相比几乎持平。今年3月，多个国家因为疫情而进行了封锁，使消费者远离经销商门店，从而导致全球汽车需求急剧下跌。而第二波疫情迫使一些国家再次严格限制人们的行动。行业专家预计，需求恢复到疫情前水平可能将需要长达5年的时间。