不愿透露身份的知情人士透露，戴姆勒和宝马正在与咨询公司Rothschild & Co.就潜在的撤资事宜进行合作。消息人士表示，Park Now的出售价格预计将达到数亿美元。不过，Patk Now的出售还未正式敲定。戴姆勒、宝马和Rothschild的代表均拒绝置评。 去年，戴姆勒和宝马合并了各自的出行业务，并成立了一家名为Your Now的合资公司，该公司拥有5个业务部门，其中便包括Park Now。上个月有知情人士表示，两家公司的Free Now打车服务已经吸引了Uber的兴趣。 潜在的业务出售反映出戴姆勒和宝马当前的工作重点，两家公司都专注于创造现金流以及提高核心汽车业务的运营效率。最近一段时间以来，汽车制造商纷纷缩小各自出行服务的规模，今年早些时候，通用汽车关闭了其Maven汽车共享业务，福特也在2019年关停了其Chariot摆渡车服务。 Park Now允许车主通过手机端应用支付街边和停车场停车费。据该服务网站介绍，Park Now最早可追溯至2000年在阿姆斯特丹推出的电话停车服务，如今这项服务已经在全球逾1000个城市运营。 无论是对于科技企业还是对车企来说，利用出行服务盈利都是一个巨大的挑战。不同地区有着不同的交通法规，且差别较大，因此出行服务企业很难扩大业务规模。据外媒报道，戴姆勒和宝马正在探讨出售两家公司共同拥有的泊车应用业务Park Now，当前这两家德国豪华汽车制造商都正专注于各自的核心汽车业务。 不愿透露身份的知情人士透露，戴姆勒和宝马正在与咨询公司Rothschild & Co.就潜在的撤资事宜进行合作。消息人士表示，Park Now的出售价格预计将达到数亿美元。不过，Patk Now的出售还未正式敲定。戴姆勒、宝马和Rothschild的代表均拒绝置评。 去年，戴姆勒和宝马合并了各自的出行业务，并成立了一家名为Your Now的合资公司，该公司拥有5个业务部门，其中便包括Park Now。上个月有知情人士表示，两家公司的Free Now打车服务已经吸引了Uber的兴趣。 潜在的业务出售反映出戴姆勒和宝马当前的工作重点，两家公司都专注于创造现金流以及提高核心汽车业务的运营效率。最近一段时间以来，汽车制造商纷纷缩小各自出行服务的规模，今年早些时候，通用汽车关闭了其Maven汽车共享业务，福特也在2019年关停了其Chariot摆渡车服务。 Park Now允许车主通过手机端应用支付街边和停车场停车费。据该服务网站介绍，Park Now最早可追溯至2000年在阿姆斯特丹推出的电话停车服务，如今这项服务已经在全球逾1000个城市运营。 无论是对于科技企业还是对车企来说，利用出行服务盈利都是一个巨大的挑战。不同地区有着不同的交通法规，且差别较大，因此出行服务企业很难扩大业务规模。
不愿透露身份的知情人士透露，戴姆勒和宝马正在与咨询公司Rothschild & Co.就潜在的撤资事宜进行合作。消息人士表示，Park Now的出售价格预计将达到数亿美元。不过，Patk Now的出售还未正式敲定。戴姆勒、宝马和Rothschild的代表均拒绝置评。 去年，戴姆勒和宝马合并了各自的出行业务，并成立了一家名为Your Now的合资公司，该公司拥有5个业务部门，其中便包括Park Now。上个月有知情人士表示，两家公司的Free Now打车服务已经吸引了Uber的兴趣。 潜在的业务出售反映出戴姆勒和宝马当前的工作重点，两家公司都专注于创造现金流以及提高核心汽车业务的运营效率。最近一段时间以来，汽车制造商纷纷缩小各自出行服务的规模，今年早些时候，通用汽车关闭了其Maven汽车共享业务，福特也在2019年关停了其Chariot摆渡车服务。 Park Now允许车主通过手机端应用支付街边和停车场停车费。据该服务网站介绍，Park Now最早可追溯至2000年在阿姆斯特丹推出的电话停车服务，如今这项服务已经在全球逾1000个城市运营。 无论是对于科技企业还是对车企来说，利用出行服务盈利都是一个巨大的挑战。不同地区有着不同的交通法规，且差别较大，因此出行服务企业很难扩大业务规模。