新加坡总理李显龙在破土动工仪式上表示，到2025年，该工厂电动车年产量或达30,000辆，预计投资4亿新加坡元（约2.95亿美元）。 现代发言人证实了在新加坡年产30,000辆电动车的目标，但表示具体产能有待确定。该公司在声明中表示，新加坡工厂将利用太阳能和氢能源实现碳中和，计划采用人工智能和机器人等技术，还会为消费者打造一条试驾跑道，工厂预计将于2022年底完成建设。 新加坡电动车中心是现代计划的一部分，目的是让未来的汽车买家能够使用智能手机在线定制和购买汽车，实现按需生产。 目前，新加坡是全球购买汽车最昂贵的国家，且没有一家汽车工厂。但该国已经定下了雄伟计划，要在2040年前逐布淘汰汽油和柴油汽车，加大电气化转型，以削减温室气体排放和减缓气候变化。 李总理表示：“汽车业务在新加坡将再次变得可行。电动车拥有不同的供应链，更少的机械零部件和更多的电子产品，这可以充分发挥新加坡的优势。” 此前，2019年10月，戴森公司放弃了在新加坡投资25亿美元生产电动车的计划，因为该公司无法使该项目具备商业可行性。福特约40年前也关闭了其新加坡工厂，停止了在该国的汽车生产。据外媒报道，10月13日，现代汽车开始在新加坡建设一个研发中心，该中心将容纳一个小型电动车工厂。 新加坡总理李显龙在破土动工仪式上表示，到2025年，该工厂电动车年产量或达30,000辆，预计投资4亿新加坡元（约2.95亿美元）。 现代发言人证实了在新加坡年产30,000辆电动车的目标，但表示具体产能有待确定。该公司在声明中表示，新加坡工厂将利用太阳能和氢能源实现碳中和，计划采用人工智能和机器人等技术，还会为消费者打造一条试驾跑道，工厂预计将于2022年底完成建设。 新加坡电动车中心是现代计划的一部分，目的是让未来的汽车买家能够使用智能手机在线定制和购买汽车，实现按需生产。 目前，新加坡是全球购买汽车最昂贵的国家，且没有一家汽车工厂。但该国已经定下了雄伟计划，要在2040年前逐布淘汰汽油和柴油汽车，加大电气化转型，以削减温室气体排放和减缓气候变化。 李总理表示：“汽车业务在新加坡将再次变得可行。电动车拥有不同的供应链，更少的机械零部件和更多的电子产品，这可以充分发挥新加坡的优势。” 此前，2019年10月，戴森公司放弃了在新加坡投资25亿美元生产电动车的计划，因为该公司无法使该项目具备商业可行性。福特约40年前也关闭了其新加坡工厂，停止了在该国的汽车生产。
新加坡总理李显龙在破土动工仪式上表示，到2025年，该工厂电动车年产量或达30,000辆，预计投资4亿新加坡元（约2.95亿美元）。 现代发言人证实了在新加坡年产30,000辆电动车的目标，但表示具体产能有待确定。该公司在声明中表示，新加坡工厂将利用太阳能和氢能源实现碳中和，计划采用人工智能和机器人等技术，还会为消费者打造一条试驾跑道，工厂预计将于2022年底完成建设。 新加坡电动车中心是现代计划的一部分，目的是让未来的汽车买家能够使用智能手机在线定制和购买汽车，实现按需生产。 目前，新加坡是全球购买汽车最昂贵的国家，且没有一家汽车工厂。但该国已经定下了雄伟计划，要在2040年前逐布淘汰汽油和柴油汽车，加大电气化转型，以削减温室气体排放和减缓气候变化。 李总理表示：“汽车业务在新加坡将再次变得可行。电动车拥有不同的供应链，更少的机械零部件和更多的电子产品，这可以充分发挥新加坡的优势。” 此前，2019年10月，戴森公司放弃了在新加坡投资25亿美元生产电动车的计划，因为该公司无法使该项目具备商业可行性。福特约40年前也关闭了其新加坡工厂，停止了在该国的汽车生产。