据悉，BluE Nexus是由丰田、电装和爱信精机合资成立的，此前该企业就曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。但与广汽集团的合作，则是BluE Nexus首次向非日本企业分享技术。据日本经济新闻报道，不光广汽，BluE Nexus也有意向把技术同时分享给吉利汽车。 分享技术对于丰田来说早已不是什么新闻，自2019年4月起，丰田便宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），专利总数约为23740件，期限至2030年底。其他企业只要和丰田协商，并签署合约后，就可无偿使用上述技术。 作为一家商业公司，丰田授意BluE Nexus将THS混动技术分享给中国车企，除了共同推动混合动力市场发展外，也有其他因素在里面，比如专利到期。据悉，丰田混合动力系统的基础专利之一——行星齿轮核心专利于2017年2月份便已在美国、欧洲失效；在中国，丰田行星齿轮的相关专利共有13个，申请时间从2003年到2012年不等。其中最早一批申请的“行星齿轮组”专利将于2023年过期。据日本经济新闻报道，为丰田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，后者的自主板块将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。 据悉，BluE Nexus是由丰田、电装和爱信精机合资成立的，此前该企业就曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。但与广汽集团的合作，则是BluE Nexus首次向非日本企业分享技术。据日本经济新闻报道，不光广汽，BluE Nexus也有意向把技术同时分享给吉利汽车。 分享技术对于丰田来说早已不是什么新闻，自2019年4月起，丰田便宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），专利总数约为23740件，期限至2030年底。其他企业只要和丰田协商，并签署合约后，就可无偿使用上述技术。 作为一家商业公司，丰田授意BluE Nexus将THS混动技术分享给中国车企，除了共同推动混合动力市场发展外，也有其他因素在里面，比如专利到期。据悉，丰田混合动力系统的基础专利之一——行星齿轮核心专利于2017年2月份便已在美国、欧洲失效；在中国，丰田行星齿轮的相关专利共有13个，申请时间从2003年到2012年不等。其中最早一批申请的“行星齿轮组”专利将于2023年过期。
据悉，BluE Nexus是由丰田、电装和爱信精机合资成立的，此前该企业就曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。但与广汽集团的合作，则是BluE Nexus首次向非日本企业分享技术。据日本经济新闻报道，不光广汽，BluE Nexus也有意向把技术同时分享给吉利汽车。 分享技术对于丰田来说早已不是什么新闻，自2019年4月起，丰田便宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），专利总数约为23740件，期限至2030年底。其他企业只要和丰田协商，并签署合约后，就可无偿使用上述技术。 作为一家商业公司，丰田授意BluE Nexus将THS混动技术分享给中国车企，除了共同推动混合动力市场发展外，也有其他因素在里面，比如专利到期。据悉，丰田混合动力系统的基础专利之一——行星齿轮核心专利于2017年2月份便已在美国、欧洲失效；在中国，丰田行星齿轮的相关专利共有13个，申请时间从2003年到2012年不等。其中最早一批申请的“行星齿轮组”专利将于2023年过期。