其中一位参与测试的车主表示，FSD带给司机的体验与此前完全不同，仪表盘上会清晰地显示出周围车辆和道路环境的实际情况，以提醒司机下一步需要做什么。但是，由于对自动驾驶的“不信任感”，在车辆实行自主变道和转弯时，还需要司机更加专注地观察车辆行驶状况。特斯拉的Autopilot是高级驾驶辅助系统(ADAS)，而FSD可以看作是更高一级的自动驾驶系统。截至2020年2月，特斯拉已经从其车队中收集了多达48亿公里的全球实际数据。其中，有16亿公里的数据来自于FSD。官方显示，FSD主要包括自动泊车、自动辅助变道、智能唤醒、交通信号灯和停车标志识别及反应等六个功能。
特斯拉在自动驾驶测试方面，与其他车企有很大不同。通常情况下，大部分车企会使用自己的自动驾驶车辆，并创建一个特定的环境，进行车辆的测试和数据采集工作。而特斯拉是从真实的、已购车的用户中采集数据，并利用强大的算法和程序进行分析。相比之下，特斯拉的自动驾驶测试数据更接近于真实的用车环境。
另外，FSD在美国地区的选装价格即将上涨，涨幅为2000美元，届时，FSD套件价格将达到1万美元。马斯克表示，未来随着FSD更多功能的加入，其选装价格还会进一步上涨。目前，中国地区FSD选装还未涨价，仍为6.4万元人民币。
目前，FSD只面向早期的特斯拉用户，马斯克表示，该功能将在2020年年底前大范围推广。但是，介于FSD还处于初期测试阶段，特斯拉要求车主们在使用时保持谨慎，双手不得离开方向盘，并时刻观察路况。