不难看出，在一些高性能车型的领域，纯电动以及插电式混动车型，例如新款保时捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在该级别中占有了一席之地。虽然奔驰在电动化转型过程中，已经推出了4款基于EVA平台架构的EQ系列纯电车型，但是暂时还没有推出高性能的电动化车型。不过奔驰称，在马上发布的高端车型奔驰S级AMG系列上就会搭载插电混动系统，已获得更强大的动力输出，提升产品竞争力。 奔驰EQ系列与AMG系列的高性能插电式混动车型，都将是奔驰未来在电动化领域的主要发展方向。不久前，奔驰某高管称，奔驰的电动化方向并仅以日常代步车型为目标，电动化最重的目标是为了推出更专注于大马力的高性能车型，例如AMG、迈巴赫系列。此前，奔驰曾宣布过全球战略计划，计划中表示将现有产品逐步进行电动化转型，并通过电动化专属平台打造数款纯电动产品上市销售，进一步提升奔驰在电动化领域的竞争力。 那么研发高性能电动化车型主要目的，也是与保时捷以及特斯拉等相关车型竞争。众所周知，奔驰AMG GT 4门版一直在和保时捷Panamera以及特斯拉Model S竞争纽北最快4门房车的圈速记录。其中两款车型目前都已经是电动化产品，所以奔驰在电动化产品方面处于落后，希望当电动化产品研发完成后，这一局面能够转变。近日，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯-奔驰将继续加大对纯电动以及插电式混动车型的投入，并深入研发高性能电动化车型，其主要目是与保时捷和特斯拉等相关车型竞争，并在此过程中展示奔驰对电动化领域的技术储备能力。 不难看出，在一些高性能车型的领域，纯电动以及插电式混动车型，例如新款保时捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在该级别中占有了一席之地。虽然奔驰在电动化转型过程中，已经推出了4款基于EVA平台架构的EQ系列纯电车型，但是暂时还没有推出高性能的电动化车型。不过奔驰称，在马上发布的高端车型奔驰S级AMG系列上就会搭载插电混动系统，已获得更强大的动力输出，提升产品竞争力。 奔驰EQ系列与AMG系列的高性能插电式混动车型，都将是奔驰未来在电动化领域的主要发展方向。不久前，奔驰某高管称，奔驰的电动化方向并仅以日常代步车型为目标，电动化最重的目标是为了推出更专注于大马力的高性能车型，例如AMG、迈巴赫系列。此前，奔驰曾宣布过全球战略计划，计划中表示将现有产品逐步进行电动化转型，并通过电动化专属平台打造数款纯电动产品上市销售，进一步提升奔驰在电动化领域的竞争力。 那么研发高性能电动化车型主要目的，也是与保时捷以及特斯拉等相关车型竞争。众所周知，奔驰AMG GT 4门版一直在和保时捷Panamera以及特斯拉Model S竞争纽北最快4门房车的圈速记录。其中两款车型目前都已经是电动化产品，所以奔驰在电动化产品方面处于落后，希望当电动化产品研发完成后，这一局面能够转变。
不难看出，在一些高性能车型的领域，纯电动以及插电式混动车型，例如新款保时捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在该级别中占有了一席之地。虽然奔驰在电动化转型过程中，已经推出了4款基于EVA平台架构的EQ系列纯电车型，但是暂时还没有推出高性能的电动化车型。不过奔驰称，在马上发布的高端车型奔驰S级AMG系列上就会搭载插电混动系统，已获得更强大的动力输出，提升产品竞争力。 奔驰EQ系列与AMG系列的高性能插电式混动车型，都将是奔驰未来在电动化领域的主要发展方向。不久前，奔驰某高管称，奔驰的电动化方向并仅以日常代步车型为目标，电动化最重的目标是为了推出更专注于大马力的高性能车型，例如AMG、迈巴赫系列。此前，奔驰曾宣布过全球战略计划，计划中表示将现有产品逐步进行电动化转型，并通过电动化专属平台打造数款纯电动产品上市销售，进一步提升奔驰在电动化领域的竞争力。 那么研发高性能电动化车型主要目的，也是与保时捷以及特斯拉等相关车型竞争。众所周知，奔驰AMG GT 4门版一直在和保时捷Panamera以及特斯拉Model S竞争纽北最快4门房车的圈速记录。其中两款车型目前都已经是电动化产品，所以奔驰在电动化产品方面处于落后，希望当电动化产品研发完成后，这一局面能够转变。