日产计划2025年在华推出9款新能源车（纯电动或混动车）。这是因为中国本周早些时候宣布，到2035年销售的所有新车都将是“环境友好的”新能源车。 在淘汰燃油车转换为环保动力汽车方面，日本汽车制造商已经落后于欧美竞争者，但是法律监管正在推动众车企做出改变。明年，日产将在中国推出电动版Ariya和一款搭载混动“电动系统”（e-Power system）的车型。未来三年，该公司将推出五到六款同样动力系统的车型，包括 “轩逸”轿车。 日产计划，将在中国销售的电动车占比从2018财年的2%提高至2023财年的23%。不过，在评估未来五年的销售战略后，该公司也可能进一步提高该目标。 目前，日产正在中国扩大产能，预计将产量提升30%，至200万辆。其江苏常州的新厂将于今年开始运营，湖北武汉的新厂则将于明年开始投产。 日产增设工厂之际，中国正出台政策，促进环保汽车发展，将混合动力车重新归类为“节能车”，使汽车制造商更容易达到生产配额。作为2035年新车都将为环保汽车计划的一部分，一半汽车都将是零排放的，另一半则是油电混合动力汽车。 由于高昂的电池成本，要想让电动车达到与汽油汽车一样的利润率，可能需要约10年时间。中国在坚定可持续发展、扩大清洁汽车数量的同时，希望通过推广混合动力车实现其目标。混合动力车拥有较高的利润率。据外媒报道，日产汽车计划将在华销售车型全部替换为纯电动车或混合动力车，旨在跟上中国推动汽车行业减排的步伐。 日产计划2025年在华推出9款新能源车（纯电动或混动车）。这是因为中国本周早些时候宣布，到2035年销售的所有新车都将是“环境友好的”新能源车。 在淘汰燃油车转换为环保动力汽车方面，日本汽车制造商已经落后于欧美竞争者，但是法律监管正在推动众车企做出改变。明年，日产将在中国推出电动版Ariya和一款搭载混动“电动系统”（e-Power system）的车型。未来三年，该公司将推出五到六款同样动力系统的车型，包括 “轩逸”轿车。 日产计划，将在中国销售的电动车占比从2018财年的2%提高至2023财年的23%。不过，在评估未来五年的销售战略后，该公司也可能进一步提高该目标。 目前，日产正在中国扩大产能，预计将产量提升30%，至200万辆。其江苏常州的新厂将于今年开始运营，湖北武汉的新厂则将于明年开始投产。 日产增设工厂之际，中国正出台政策，促进环保汽车发展，将混合动力车重新归类为“节能车”，使汽车制造商更容易达到生产配额。作为2035年新车都将为环保汽车计划的一部分，一半汽车都将是零排放的，另一半则是油电混合动力汽车。 由于高昂的电池成本，要想让电动车达到与汽油汽车一样的利润率，可能需要约10年时间。中国在坚定可持续发展、扩大清洁汽车数量的同时，希望通过推广混合动力车实现其目标。混合动力车拥有较高的利润率。
日产计划2025年在华推出9款新能源车（纯电动或混动车）。这是因为中国本周早些时候宣布，到2035年销售的所有新车都将是“环境友好的”新能源车。 在淘汰燃油车转换为环保动力汽车方面，日本汽车制造商已经落后于欧美竞争者，但是法律监管正在推动众车企做出改变。明年，日产将在中国推出电动版Ariya和一款搭载混动“电动系统”（e-Power system）的车型。未来三年，该公司将推出五到六款同样动力系统的车型，包括 “轩逸”轿车。 日产计划，将在中国销售的电动车占比从2018财年的2%提高至2023财年的23%。不过，在评估未来五年的销售战略后，该公司也可能进一步提高该目标。 目前，日产正在中国扩大产能，预计将产量提升30%，至200万辆。其江苏常州的新厂将于今年开始运营，湖北武汉的新厂则将于明年开始投产。 日产增设工厂之际，中国正出台政策，促进环保汽车发展，将混合动力车重新归类为“节能车”，使汽车制造商更容易达到生产配额。作为2035年新车都将为环保汽车计划的一部分，一半汽车都将是零排放的，另一半则是油电混合动力汽车。 由于高昂的电池成本，要想让电动车达到与汽油汽车一样的利润率，可能需要约10年时间。中国在坚定可持续发展、扩大清洁汽车数量的同时，希望通过推广混合动力车实现其目标。混合动力车拥有较高的利润率。