这个大众集团旗下的超豪华品牌还证实，将在明年推出两款插电式混合动力汽车，并将在2025年发布其首款纯电动汽车。11月5日，宾利工程负责人Matthias Rabe在一次线上演讲中表示，这款纯电动汽车将成为宾利电动汽车家族的首款车型。宾利计划在2030年实现气候中立。到2026年时，该品牌将只提供插电式混合动力和纯电动车型，这是该公司Beyond 100战略的一部分。 宾利首席执行官Adrian Hallmark在一份声明中表示：“10年内，宾利将从一家拥有百年历史的高端汽车企业变成一家全新、可持续、完全符合道德规范的高端汽车典范企业。” 宾利拒绝透露有关未来车型的更多细节，但预计明年该公司推出的插电式混合动力汽车将是飞驰轿车和欧陆GT轿跑的插混版本。 11月5日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也表示，宾利将在未来4至5年内成为电动汽车品牌。此前宾利曾暗示，其首款纯电动汽车有可能是一款SUV，使用大众集团的Premium Platform Electric （PPE）平台，大众集团旗下的保时捷和奥迪当前正在开发此平台。去年12月，Hallmark透露，宾利的目标是要过渡到大众集团的新电动汽车架构上。 消息人士透露，宾利正在计划让新款的欧陆GT和飞驰过渡到PPE平台上，当前这两款车使用的是MSB平台，与保时捷Panamera同平台。 宾利的未来一直都是大众集团高层管理者所讨论的话题，由于缺乏稳定的盈利能力，宾利品牌难以让大众高层感到满意。此前有报道称，大众计划将宾利的控制权从保时捷转移到奥迪手中，旨在让宾利使用更多的奥迪技术。 2019年，宾利实现盈利，并且在疫情大流行之前预测2020年将创下新的盈利记录。在将欧陆GT和飞驰车型引入到美国和中国，并推出了经过大幅改款的添越之后，外界对宾利非常看好。 然而今年6月Hallmark表示，该公司2020年度将亏损，原因是在今年春天的疫情封锁期间，为防止COVID-19病毒传播，该公司位于英国克鲁（Crewe）的工厂被迫停产。他表示，随着需求的反弹，特别是来自中国市场的需求，该品牌今年的销量依然有可能超越去年。 此前该公司计划裁员1000人，约占其员工总数的四分之一。该公司表示，随着财务状况的改善，其裁员数量将减少到800人。宾利表示，裁员以及成本重组将为该品牌带来“在下一个100年中持续盈利的商业模式”。据外媒报道，宾利将在2030年之前放弃内燃机车型，将全部车型改为纯电动汽车。 这个大众集团旗下的超豪华品牌还证实，将在明年推出两款插电式混合动力汽车，并将在2025年发布其首款纯电动汽车。11月5日，宾利工程负责人Matthias Rabe在一次线上演讲中表示，这款纯电动汽车将成为宾利电动汽车家族的首款车型。宾利计划在2030年实现气候中立。到2026年时，该品牌将只提供插电式混合动力和纯电动车型，这是该公司Beyond 100战略的一部分。 宾利首席执行官Adrian Hallmark在一份声明中表示：“10年内，宾利将从一家拥有百年历史的高端汽车企业变成一家全新、可持续、完全符合道德规范的高端汽车典范企业。” 宾利拒绝透露有关未来车型的更多细节，但预计明年该公司推出的插电式混合动力汽车将是飞驰轿车和欧陆GT轿跑的插混版本。 11月5日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也表示，宾利将在未来4至5年内成为电动汽车品牌。此前宾利曾暗示，其首款纯电动汽车有可能是一款SUV，使用大众集团的Premium Platform Electric （PPE）平台，大众集团旗下的保时捷和奥迪当前正在开发此平台。去年12月，Hallmark透露，宾利的目标是要过渡到大众集团的新电动汽车架构上。 消息人士透露，宾利正在计划让新款的欧陆GT和飞驰过渡到PPE平台上，当前这两款车使用的是MSB平台，与保时捷Panamera同平台。 宾利的未来一直都是大众集团高层管理者所讨论的话题，由于缺乏稳定的盈利能力，宾利品牌难以让大众高层感到满意。此前有报道称，大众计划将宾利的控制权从保时捷转移到奥迪手中，旨在让宾利使用更多的奥迪技术。 2019年，宾利实现盈利，并且在疫情大流行之前预测2020年将创下新的盈利记录。在将欧陆GT和飞驰车型引入到美国和中国，并推出了经过大幅改款的添越之后，外界对宾利非常看好。 然而今年6月Hallmark表示，该公司2020年度将亏损，原因是在今年春天的疫情封锁期间，为防止COVID-19病毒传播，该公司位于英国克鲁（Crewe）的工厂被迫停产。他表示，随着需求的反弹，特别是来自中国市场的需求，该品牌今年的销量依然有可能超越去年。 此前该公司计划裁员1000人，约占其员工总数的四分之一。该公司表示，随着财务状况的改善，其裁员数量将减少到800人。宾利表示，裁员以及成本重组将为该品牌带来“在下一个100年中持续盈利的商业模式”。
这个大众集团旗下的超豪华品牌还证实，将在明年推出两款插电式混合动力汽车，并将在2025年发布其首款纯电动汽车。11月5日，宾利工程负责人Matthias Rabe在一次线上演讲中表示，这款纯电动汽车将成为宾利电动汽车家族的首款车型。宾利计划在2030年实现气候中立。到2026年时，该品牌将只提供插电式混合动力和纯电动车型，这是该公司Beyond 100战略的一部分。 宾利首席执行官Adrian Hallmark在一份声明中表示：“10年内，宾利将从一家拥有百年历史的高端汽车企业变成一家全新、可持续、完全符合道德规范的高端汽车典范企业。” 宾利拒绝透露有关未来车型的更多细节，但预计明年该公司推出的插电式混合动力汽车将是飞驰轿车和欧陆GT轿跑的插混版本。 11月5日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也表示，宾利将在未来4至5年内成为电动汽车品牌。此前宾利曾暗示，其首款纯电动汽车有可能是一款SUV，使用大众集团的Premium Platform Electric （PPE）平台，大众集团旗下的保时捷和奥迪当前正在开发此平台。去年12月，Hallmark透露，宾利的目标是要过渡到大众集团的新电动汽车架构上。 消息人士透露，宾利正在计划让新款的欧陆GT和飞驰过渡到PPE平台上，当前这两款车使用的是MSB平台，与保时捷Panamera同平台。 宾利的未来一直都是大众集团高层管理者所讨论的话题，由于缺乏稳定的盈利能力，宾利品牌难以让大众高层感到满意。此前有报道称，大众计划将宾利的控制权从保时捷转移到奥迪手中，旨在让宾利使用更多的奥迪技术。 2019年，宾利实现盈利，并且在疫情大流行之前预测2020年将创下新的盈利记录。在将欧陆GT和飞驰车型引入到美国和中国，并推出了经过大幅改款的添越之后，外界对宾利非常看好。 然而今年6月Hallmark表示，该公司2020年度将亏损，原因是在今年春天的疫情封锁期间，为防止COVID-19病毒传播，该公司位于英国克鲁（Crewe）的工厂被迫停产。他表示，随着需求的反弹，特别是来自中国市场的需求，该品牌今年的销量依然有可能超越去年。 此前该公司计划裁员1000人，约占其员工总数的四分之一。该公司表示，随着财务状况的改善，其裁员数量将减少到800人。宾利表示，裁员以及成本重组将为该品牌带来“在下一个100年中持续盈利的商业模式”。