今年上半财年，铃木净销售额为12,702亿日元，较去年同期的17,554亿日元下降27.6%；营业利润为749亿日元，同比下降36.8%；净利润为543亿日元，去年同期则为793亿日元。 就销量而言，铃木同期售出966,000辆汽车，较去年同期的1,408,000辆下跌31.4%。具体来看，其印度市场销量为432,000辆，同比下滑36.1%；日本销量同比下跌15.3%，至282,000辆；欧洲销量同比下滑36.3%，至95,000辆；除印度之外的亚洲地区销量同比下降40.3%，至96,000辆。 印度市场销量将近占据铃木全球汽车销量的一半。得益于玛鲁蒂铃木，印度每售出两辆新车就约有一辆属于铃木。去年，玛鲁蒂铃木向铃木支付了382亿卢比的特许权使用费，约占其营收的5%。铃木总裁Toshihiro Suzuki在财报会议中表示：“我们不知道印度疫情将会如何发展，或者政府将采取什么措施，这使得我们很难预测市场。” 铃木预计，本财年（2021年3月31日截止）营业利润将同比下滑四分之一，至1,600亿日元（约15.3亿美元）；净利润将同比下滑18%，至1,100亿日元；预计本财年全球将售出238万辆车，较去年下跌16.6%。11月5日，铃木汽车（Suzuki Motor）公布上半财年（4至9月）财报，业绩受到疫情的严重影响。 今年上半财年，铃木净销售额为12,702亿日元，较去年同期的17,554亿日元下降27.6%；营业利润为749亿日元，同比下降36.8%；净利润为543亿日元，去年同期则为793亿日元。 就销量而言，铃木同期售出966,000辆汽车，较去年同期的1,408,000辆下跌31.4%。具体来看，其印度市场销量为432,000辆，同比下滑36.1%；日本销量同比下跌15.3%，至282,000辆；欧洲销量同比下滑36.3%，至95,000辆；除印度之外的亚洲地区销量同比下降40.3%，至96,000辆。 印度市场销量将近占据铃木全球汽车销量的一半。得益于玛鲁蒂铃木，印度每售出两辆新车就约有一辆属于铃木。去年，玛鲁蒂铃木向铃木支付了382亿卢比的特许权使用费，约占其营收的5%。铃木总裁Toshihiro Suzuki在财报会议中表示：“我们不知道印度疫情将会如何发展，或者政府将采取什么措施，这使得我们很难预测市场。” 铃木预计，本财年（2021年3月31日截止）营业利润将同比下滑四分之一，至1,600亿日元（约15.3亿美元）；净利润将同比下滑18%，至1,100亿日元；预计本财年全球将售出238万辆车，较去年下跌16.6%。
今年上半财年，铃木净销售额为12,702亿日元，较去年同期的17,554亿日元下降27.6%；营业利润为749亿日元，同比下降36.8%；净利润为543亿日元，去年同期则为793亿日元。 就销量而言，铃木同期售出966,000辆汽车，较去年同期的1,408,000辆下跌31.4%。具体来看，其印度市场销量为432,000辆，同比下滑36.1%；日本销量同比下跌15.3%，至282,000辆；欧洲销量同比下滑36.3%，至95,000辆；除印度之外的亚洲地区销量同比下降40.3%，至96,000辆。 印度市场销量将近占据铃木全球汽车销量的一半。得益于玛鲁蒂铃木，印度每售出两辆新车就约有一辆属于铃木。去年，玛鲁蒂铃木向铃木支付了382亿卢比的特许权使用费，约占其营收的5%。铃木总裁Toshihiro Suzuki在财报会议中表示：“我们不知道印度疫情将会如何发展，或者政府将采取什么措施，这使得我们很难预测市场。” 铃木预计，本财年（2021年3月31日截止）营业利润将同比下滑四分之一，至1,600亿日元（约15.3亿美元）；净利润将同比下滑18%，至1,100亿日元；预计本财年全球将售出238万辆车，较去年下跌16.6%。