Model 3（图片来源：特斯拉） 今年早些时候，松下宣布将向内华达州超级工厂追加1亿美元的投资。内华达州超级工厂是该公司与特斯拉合资的，专门为特斯拉生产电芯的工厂。作为新投资的一部分，松下表示，将把内华达超级工厂生产电芯的能量密度提高5%，总产量提升10%。 上周还有报道称，松下透露，他们在内华达超级工厂内生产的新型电芯，可以实现更快的充电速度。但是当时并不清楚特斯拉是否已经开始在使用这种电芯，而现在最新的证据显示，新出厂的特斯拉Model 3车型已经开始使用了新电芯。 一位名叫“Corio13”的Reddit用户透露，特斯拉已经提前开始向欧洲消费者发送2021款Model 3的信息：“在车辆运输过程中，特斯拉已经向消费者发送了书面信息，让消费者可以提前登记，从而保证顺利提车。因此，有些德国车主已经登记了自己的车辆，而实际上车辆要11月底或12月才能抵达。” 有一些Model 3买家分享了他们从特斯拉那里获得的注册信息，并证实长续航全驱版Model 3的电池组容量为82 kWh。与此前相比，82 kWh的容量提升了大约5%，这与松下此前所说的新电芯能量密度提升约5%是一致的。正如此前报道的一样，2021款Model 3的EPA评级显示，长续航全驱版Model 3的单次充电续航里程创下了新的记录，达到了353英里（约568公里）。 值得指出的是，新电芯依然是2170电芯，并非特斯拉在今年9月举行的电池日活动上发布的全新4680电芯。