JBIC是日本国有出口信贷机构，此举意在帮助日产汽车提振在美业绩。日产在北美市场的表现持续低迷，数据显示，2019年日产北美公司销量下滑9.9%至135万辆；今年依旧未止住跌势，日产第二财季财报显示，今年7-9月，日产在美销量为22.1万辆，同比下降32.4%。 美国是日产仅次于中国的第二大汽车市场，是日产提振其业绩表现的关键一环，因此其制定了一系列计划，包括信贷融资以便正常开展业务调整。 这不是日产第一次借钱了，今年上半年，日产为应对疫情危机向主要借贷方获得了约66.5亿美元的贷款，其中三分之一获得了日本政府的担保。日本国际协力银行是日本政府旗下的信贷机构，其今年已面向包括日产在内的车企提供多笔贷款，如7月为日产墨西哥分公司提供5.82亿美元贷款；10月与本田巴西分公司达成一笔价值7800万美元的协议等。 相较来说，中国市场目前是日产最大的倚靠，今年1-10月，日产在华累计销售88.3万辆，且销量正在逐步回升，10月同比提升5%至14.6万辆。同时，日产也在进一步加大对中国市场的重视程度，其总裁兼首席执行官内田诚在2020北京车展上表示，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车。日前，据外媒报道，日产汽车将获得日本国际协力银行（JBIC）提供的20亿美元（约合人民币131亿元）信贷资金，这是日产此前申请的41亿美元信贷协议中的一部分。 JBIC是日本国有出口信贷机构，此举意在帮助日产汽车提振在美业绩。日产在北美市场的表现持续低迷，数据显示，2019年日产北美公司销量下滑9.9%至135万辆；今年依旧未止住跌势，日产第二财季财报显示，今年7-9月，日产在美销量为22.1万辆，同比下降32.4%。 美国是日产仅次于中国的第二大汽车市场，是日产提振其业绩表现的关键一环，因此其制定了一系列计划，包括信贷融资以便正常开展业务调整。 这不是日产第一次借钱了，今年上半年，日产为应对疫情危机向主要借贷方获得了约66.5亿美元的贷款，其中三分之一获得了日本政府的担保。日本国际协力银行是日本政府旗下的信贷机构，其今年已面向包括日产在内的车企提供多笔贷款，如7月为日产墨西哥分公司提供5.82亿美元贷款；10月与本田巴西分公司达成一笔价值7800万美元的协议等。 相较来说，中国市场目前是日产最大的倚靠，今年1-10月，日产在华累计销售88.3万辆，且销量正在逐步回升，10月同比提升5%至14.6万辆。同时，日产也在进一步加大对中国市场的重视程度，其总裁兼首席执行官内田诚在2020北京车展上表示，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车。
JBIC是日本国有出口信贷机构，此举意在帮助日产汽车提振在美业绩。日产在北美市场的表现持续低迷，数据显示，2019年日产北美公司销量下滑9.9%至135万辆；今年依旧未止住跌势，日产第二财季财报显示，今年7-9月，日产在美销量为22.1万辆，同比下降32.4%。 美国是日产仅次于中国的第二大汽车市场，是日产提振其业绩表现的关键一环，因此其制定了一系列计划，包括信贷融资以便正常开展业务调整。 这不是日产第一次借钱了，今年上半年，日产为应对疫情危机向主要借贷方获得了约66.5亿美元的贷款，其中三分之一获得了日本政府的担保。日本国际协力银行是日本政府旗下的信贷机构，其今年已面向包括日产在内的车企提供多笔贷款，如7月为日产墨西哥分公司提供5.82亿美元贷款；10月与本田巴西分公司达成一笔价值7800万美元的协议等。 相较来说，中国市场目前是日产最大的倚靠，今年1-10月，日产在华累计销售88.3万辆，且销量正在逐步回升，10月同比提升5%至14.6万辆。同时，日产也在进一步加大对中国市场的重视程度，其总裁兼首席执行官内田诚在2020北京车展上表示，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车。