IGEM2和AMAi60与动力总成台架的组合，实现了排放模拟开发、道路工况模拟优化开发、路谱采集故障反向分析优化及RDE测试等功能，满足PHEV的产品开发测试需求。
奇瑞自主研发的DHT混动箱，具备纯电动、增程、并联、发动机驱动、能量回收、行车/驻车充电等9种工作模式。10个档位组合，由控制器实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。双内置电机最大输入扭矩510N·m，动力性能强劲、效率高，并且能够满足纯电动、混动、增程和插电式混合动力要求。日前，网通社从官方获悉，奇瑞PHEV、DHT混合动力综合试验台架正式交付。台架采用了全新PUMA2.0控制系统，运用最先进的计算机及大数据等强大功能。据悉，目前该产品已匹配奇瑞瑞虎8，并计划2021年实现上市量产。未来还将匹配更多品牌车型，成为奇瑞节能与新能源动力又一重磅产品。 IGEM2和AMAi60与动力总成台架的组合，实现了排放模拟开发、道路工况模拟优化开发、路谱采集故障反向分析优化及RDE测试等功能，满足PHEV的产品开发测试需求。 奇瑞自主研发的DHT混动箱，具备纯电动、增程、并联、发动机驱动、能量回收、行车/驻车充电等9种工作模式。10个档位组合，由控制器实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。双内置电机最大输入扭矩510N·m，动力性能强劲、效率高，并且能够满足纯电动、混动、增程和插电式混合动力要求。
IGEM2和AMAi60与动力总成台架的组合，实现了排放模拟开发、道路工况模拟优化开发、路谱采集故障反向分析优化及RDE测试等功能，满足PHEV的产品开发测试需求。 奇瑞自主研发的DHT混动箱，具备纯电动、增程、并联、发动机驱动、能量回收、行车/驻车充电等9种工作模式。10个档位组合，由控制器实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。双内置电机最大输入扭矩510N·m，动力性能强劲、效率高，并且能够满足纯电动、混动、增程和插电式混合动力要求。