12月7日，雷克萨斯发布了DIRECT4传动系统技术，为未来的电动汽车提供动力。DIRECT4可精确控制前后电动机的驱动扭矩以及向四个车轮传递的制动力。通过自动调整前后轮驱动力的平衡，该系统可以根据驾驶者的意图调整驾驶条件，改变驾驶感受，使汽车维持最佳的行驶姿态。该系统采用了前后电子轴，每个电子轴都配备了高扭矩的电动机和传动轴，注重最佳的驱动力分配。由于电机只通过一根传动轴直接与车轮相连，所以运行起来毫无延迟。 雷克萨斯电动化总工程师Takashi Watanabe和首席设计师Koichi Suga介绍了这个全新的电动传动系统。在发布会的最后，他们宣布将推出一款全新的纯电SUV。该公司并未透露新车的投产计划和时间表，但是此前曾表示将在明年推出首款纯电动汽车。 与母公司丰田一样，雷克萨斯电动化方面一直处于落后状态。就在几年前，特斯拉凭借Model S和Model X主导电动豪华轿车和SUV细分市场的时候，雷克萨斯负责人Yoshihiro Sawa曾表示：“纯电动汽车还没有做好进入黄金时期的准备。” 一直以来，雷克萨斯都在其混合动力车型的广告中唱衰纯电动汽车。然而当前雷克萨斯似乎终于认清了现实，该公司将改变自己对纯电动汽车的态度。据外媒报道，雷克萨斯将推出一款全新的电动SUV，新车将搭载该公司全新的“DIRECT4”动力系统技术。 12月7日，雷克萨斯发布了DIRECT4传动系统技术，为未来的电动汽车提供动力。DIRECT4可精确控制前后电动机的驱动扭矩以及向四个车轮传递的制动力。通过自动调整前后轮驱动力的平衡，该系统可以根据驾驶者的意图调整驾驶条件，改变驾驶感受，使汽车维持最佳的行驶姿态。该系统采用了前后电子轴，每个电子轴都配备了高扭矩的电动机和传动轴，注重最佳的驱动力分配。由于电机只通过一根传动轴直接与车轮相连，所以运行起来毫无延迟。 雷克萨斯电动化总工程师Takashi Watanabe和首席设计师Koichi Suga介绍了这个全新的电动传动系统。在发布会的最后，他们宣布将推出一款全新的纯电SUV。该公司并未透露新车的投产计划和时间表，但是此前曾表示将在明年推出首款纯电动汽车。 与母公司丰田一样，雷克萨斯电动化方面一直处于落后状态。就在几年前，特斯拉凭借Model S和Model X主导电动豪华轿车和SUV细分市场的时候，雷克萨斯负责人Yoshihiro Sawa曾表示：“纯电动汽车还没有做好进入黄金时期的准备。” 一直以来，雷克萨斯都在其混合动力车型的广告中唱衰纯电动汽车。然而当前雷克萨斯似乎终于认清了现实，该公司将改变自己对纯电动汽车的态度。
12月7日，雷克萨斯发布了DIRECT4传动系统技术，为未来的电动汽车提供动力。DIRECT4可精确控制前后电动机的驱动扭矩以及向四个车轮传递的制动力。通过自动调整前后轮驱动力的平衡，该系统可以根据驾驶者的意图调整驾驶条件，改变驾驶感受，使汽车维持最佳的行驶姿态。该系统采用了前后电子轴，每个电子轴都配备了高扭矩的电动机和传动轴，注重最佳的驱动力分配。由于电机只通过一根传动轴直接与车轮相连，所以运行起来毫无延迟。 雷克萨斯电动化总工程师Takashi Watanabe和首席设计师Koichi Suga介绍了这个全新的电动传动系统。在发布会的最后，他们宣布将推出一款全新的纯电SUV。该公司并未透露新车的投产计划和时间表，但是此前曾表示将在明年推出首款纯电动汽车。 与母公司丰田一样，雷克萨斯电动化方面一直处于落后状态。就在几年前，特斯拉凭借Model S和Model X主导电动豪华轿车和SUV细分市场的时候，雷克萨斯负责人Yoshihiro Sawa曾表示：“纯电动汽车还没有做好进入黄金时期的准备。” 一直以来，雷克萨斯都在其混合动力车型的广告中唱衰纯电动汽车。然而当前雷克萨斯似乎终于认清了现实，该公司将改变自己对纯电动汽车的态度。