就销量下滑原因，记者联系到北汽新能源，截止发稿前，未收到回复。 今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。 北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。 汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。 与之相对的是，整个新能源汽车市场销量回暖。 据中汽协数据显示，新能源汽车市场10月产销均超过16万辆，同比分别增长69.7%、104.5%，环比分别增长19.6%、13.9%。这已是新能源汽车市场今年第四次刷新当月历史纪录。 其中，新能源乘用车10月销量为15.5万辆，同比增长79.7%。 通过乘联会数据得知，新能源乘用车销量增长主要以高端电动车品牌为主，主攻低端市场的品牌集中在五菱宏光MINI系列、欧拉品牌。新能源乘用车11月销量前十名，中高端市场的产品占了六席。 北汽新能源旗下产品已跌出新能源乘用车销量前十名。 张翔指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。” 不过，随着高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。北汽新能源前11月累计销量同比下滑78.18%。 日前，北汽蓝谷发布公告，子公司北汽新能源11月销量为1754辆，相较去年同期的7005辆，下滑74.9%；前11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%，而去年同期为11.4万辆。 就销量下滑原因，记者联系到北汽新能源，截止发稿前，未收到回复。 今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。 北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。 汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。 与之相对的是，整个新能源汽车市场销量回暖。 据中汽协数据显示，新能源汽车市场10月产销均超过16万辆，同比分别增长69.7%、104.5%，环比分别增长19.6%、13.9%。这已是新能源汽车市场今年第四次刷新当月历史纪录。 其中，新能源乘用车10月销量为15.5万辆，同比增长79.7%。 通过乘联会数据得知，新能源乘用车销量增长主要以高端电动车品牌为主，主攻低端市场的品牌集中在五菱宏光MINI系列、欧拉品牌。新能源乘用车11月销量前十名，中高端市场的产品占了六席。 北汽新能源旗下产品已跌出新能源乘用车销量前十名。 张翔指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。” 不过，随着高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。
就销量下滑原因，记者联系到北汽新能源，截止发稿前，未收到回复。 今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。 北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。 汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。 与之相对的是，整个新能源汽车市场销量回暖。 据中汽协数据显示，新能源汽车市场10月产销均超过16万辆，同比分别增长69.7%、104.5%，环比分别增长19.6%、13.9%。这已是新能源汽车市场今年第四次刷新当月历史纪录。 其中，新能源乘用车10月销量为15.5万辆，同比增长79.7%。 通过乘联会数据得知，新能源乘用车销量增长主要以高端电动车品牌为主，主攻低端市场的品牌集中在五菱宏光MINI系列、欧拉品牌。新能源乘用车11月销量前十名，中高端市场的产品占了六席。 北汽新能源旗下产品已跌出新能源乘用车销量前十名。 张翔指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。” 不过，随着高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。