与此同时，根据此前制定的战略，梅赛德斯-奔驰品牌需继续削减支出，到2025年，实现固定成本较2019年减少20%以上；资本和研发支出较2019年减少20%以上。 戴姆勒监事会对公司制定的战略方针、未来五年的业务计划和提升盈利能力的举措表示“全力支持”。 戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示，增加有针对性的投资和提高盈利能力将是齐头并进的。得益于监事会对战略规划的支持，公司将在未来五年内投资700亿欧元，快速推进电动化和数字化的转型。 此外，集团管理层和工会决定成立一个价值10亿欧元的转型基金，期限到2025年。这笔资金是对上述700亿欧元投资计划的额外补充，旨在促进未来技术的发展，并在德国工厂转型期间保障就业。双方将在2021年第一季度商定基金的具体细节。 同日，戴姆勒还提名毕睿德（Bernd Pischetsrieder）接替曼弗雷德·毕肖夫（Manfred Bischoff）担任集团监事会主席。毕睿德曾先后在宝马和大众担任过首席执行官，目前是戴姆勒的监事会成员。 上述巨额投资计划很大程度上是用于支持今年10月发布的梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略。 该战略旨在强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，尤其是加速在电动化和汽车软件方面的发展，明确提出了“电动为先”的说法，并辅以降本增效的业务调整举措。该品牌提出，目标至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。 在全球汽车市场下行的形势下，德国汽车制造商深陷于转型负担严重的难题之中。今年年中，有德媒称戴姆勒计划在全球范围内裁员3万人，降低约20%的固定成本支出，这导致管理层和工会的关系一度紧绷。而此次巨额投资计划的敲定和转型基金的设立，似乎意味着戴姆勒各方力量暂时达成一致，公司转型有望步入正轨。当地时间12月3日，戴姆勒公司监事会宣布批准针对电动化和数字化转型的投资计划。2021年至2025年，戴姆勒将在研发、地产、厂房和设备方面投资超700亿欧元，其中大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰乘用车，另一部分资金用于支持戴姆勒卡车向“零排放运输”转型。 与此同时，根据此前制定的战略，梅赛德斯-奔驰品牌需继续削减支出，到2025年，实现固定成本较2019年减少20%以上；资本和研发支出较2019年减少20%以上。 戴姆勒监事会对公司制定的战略方针、未来五年的业务计划和提升盈利能力的举措表示“全力支持”。 戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示，增加有针对性的投资和提高盈利能力将是齐头并进的。得益于监事会对战略规划的支持，公司将在未来五年内投资700亿欧元，快速推进电动化和数字化的转型。 此外，集团管理层和工会决定成立一个价值10亿欧元的转型基金，期限到2025年。这笔资金是对上述700亿欧元投资计划的额外补充，旨在促进未来技术的发展，并在德国工厂转型期间保障就业。双方将在2021年第一季度商定基金的具体细节。 同日，戴姆勒还提名毕睿德（Bernd Pischetsrieder）接替曼弗雷德·毕肖夫（Manfred Bischoff）担任集团监事会主席。毕睿德曾先后在宝马和大众担任过首席执行官，目前是戴姆勒的监事会成员。 上述巨额投资计划很大程度上是用于支持今年10月发布的梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略。 该战略旨在强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，尤其是加速在电动化和汽车软件方面的发展，明确提出了“电动为先”的说法，并辅以降本增效的业务调整举措。该品牌提出，目标至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。 在全球汽车市场下行的形势下，德国汽车制造商深陷于转型负担严重的难题之中。今年年中，有德媒称戴姆勒计划在全球范围内裁员3万人，降低约20%的固定成本支出，这导致管理层和工会的关系一度紧绷。而此次巨额投资计划的敲定和转型基金的设立，似乎意味着戴姆勒各方力量暂时达成一致，公司转型有望步入正轨。
与此同时，根据此前制定的战略，梅赛德斯-奔驰品牌需继续削减支出，到2025年，实现固定成本较2019年减少20%以上；资本和研发支出较2019年减少20%以上。 戴姆勒监事会对公司制定的战略方针、未来五年的业务计划和提升盈利能力的举措表示“全力支持”。 戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示，增加有针对性的投资和提高盈利能力将是齐头并进的。得益于监事会对战略规划的支持，公司将在未来五年内投资700亿欧元，快速推进电动化和数字化的转型。 此外，集团管理层和工会决定成立一个价值10亿欧元的转型基金，期限到2025年。这笔资金是对上述700亿欧元投资计划的额外补充，旨在促进未来技术的发展，并在德国工厂转型期间保障就业。双方将在2021年第一季度商定基金的具体细节。 同日，戴姆勒还提名毕睿德（Bernd Pischetsrieder）接替曼弗雷德·毕肖夫（Manfred Bischoff）担任集团监事会主席。毕睿德曾先后在宝马和大众担任过首席执行官，目前是戴姆勒的监事会成员。 上述巨额投资计划很大程度上是用于支持今年10月发布的梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略。 该战略旨在强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，尤其是加速在电动化和汽车软件方面的发展，明确提出了“电动为先”的说法，并辅以降本增效的业务调整举措。该品牌提出，目标至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。 在全球汽车市场下行的形势下，德国汽车制造商深陷于转型负担严重的难题之中。今年年中，有德媒称戴姆勒计划在全球范围内裁员3万人，降低约20%的固定成本支出，这导致管理层和工会的关系一度紧绷。而此次巨额投资计划的敲定和转型基金的设立，似乎意味着戴姆勒各方力量暂时达成一致，公司转型有望步入正轨。