在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh/kg超高能量密度，并将于2022年第四季度交付。对此，蔚来创始人、CEO李斌曾在接受采访时表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司。“但现在还不方便提。” 事实上，此前就有报道称，清陶能源、辉能科技、宁德时代和长城旗下的蜂巢能源均是蔚来固态电池潜在供应商。不过，针对此消息，清陶能源总经理李峥日前在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此计划”，或许是对与蔚来合作一事进行官方解释。 之所以媒体报道称宁德时代或为蔚来提供固态电池，并非空穴来风。事实上，早在2019年3月，宁德时代发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。 而在2020年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。这也就意味着，宁德时代已经拥有打造固态电池的相关技术储备。而在动力电池领域，宁德时代早已是蔚来的供应商。由此看来，蔚来采用宁德时代的固态动力电池产品，便有较大的可能性。日前，有媒体报道称，宁德时代或将成为蔚来固态电池供应商。对于此事，宁德时代表示“不予置评。”同时，宁德时代提及，“宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。” 在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh/kg超高能量密度，并将于2022年第四季度交付。对此，蔚来创始人、CEO李斌曾在接受采访时表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司。“但现在还不方便提。” 事实上，此前就有报道称，清陶能源、辉能科技、宁德时代和长城旗下的蜂巢能源均是蔚来固态电池潜在供应商。不过，针对此消息，清陶能源总经理李峥日前在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此计划”，或许是对与蔚来合作一事进行官方解释。 之所以媒体报道称宁德时代或为蔚来提供固态电池，并非空穴来风。事实上，早在2019年3月，宁德时代发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。 而在2020年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。这也就意味着，宁德时代已经拥有打造固态电池的相关技术储备。而在动力电池领域，宁德时代早已是蔚来的供应商。由此看来，蔚来采用宁德时代的固态动力电池产品，便有较大的可能性。
在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh/kg超高能量密度，并将于2022年第四季度交付。对此，蔚来创始人、CEO李斌曾在接受采访时表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司。“但现在还不方便提。” 事实上，此前就有报道称，清陶能源、辉能科技、宁德时代和长城旗下的蜂巢能源均是蔚来固态电池潜在供应商。不过，针对此消息，清陶能源总经理李峥日前在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此计划”，或许是对与蔚来合作一事进行官方解释。 之所以媒体报道称宁德时代或为蔚来提供固态电池，并非空穴来风。事实上，早在2019年3月，宁德时代发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。 而在2020年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。这也就意味着，宁德时代已经拥有打造固态电池的相关技术储备。而在动力电池领域，宁德时代早已是蔚来的供应商。由此看来，蔚来采用宁德时代的固态动力电池产品，便有较大的可能性。