何一鹏表示，比亚迪欧洲总部是在英国和荷兰，在法国、匈牙利还有制造中心，主要合作伙伴包括ADL等巴士相关企业。比亚迪希望在未来于伦敦投放电动化的单层与双层巴士，若能成功则是行业当中的一项首创。同时比亚迪也将致力于与制造合作伙伴一起创造更多位于英国的就业机会。 据悉，比亚迪在2015年在伦敦推出了双层大巴，在2016年把Waterloo Garage（滑铁卢车库，欧洲第一家公共汽车总站）完全从柴油车转变为电动车。目前，比亚迪在英国交付了500多辆巴士，已经实现了2500万公里的运营里程，减少了68000吨的碳排放。另外，比亚迪在荷兰交付了246辆电动巴士，能够每年减少15000吨的二氧化碳排放。比亚迪还向新西兰提供了100多辆电动巴士。 除了提供电动巴士，比亚迪还积极和当地开展合作。比如，比亚迪在英国建立生产基地的时候是和当地的ADL公司展开合作；再比如，比亚迪还和英国电网和中部城市利兹(Leeds)展开合作，使得电动巴士同地方电网之间有非常良好的互动。 未来，比亚迪面向英国市场的电动巴士都将在英国本地进行生产制造。这一决定带来的变化是，从中国派遣到英国工作的员工数量大幅减少，英国本地招聘的员工数量大幅上升；从电池制造角度来说，比亚迪同时在欧洲国家也开展更多的全生命周期管理。日前开幕的第七届中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏向大家介绍了比亚迪在欧洲推出的“全交通行业方案”，方案包括叉车、电动公交车、电动卡车、电动乘用车等车辆的未来计划，其中的重点是在英国的战略计划。 何一鹏表示，比亚迪欧洲总部是在英国和荷兰，在法国、匈牙利还有制造中心，主要合作伙伴包括ADL等巴士相关企业。比亚迪希望在未来于伦敦投放电动化的单层与双层巴士，若能成功则是行业当中的一项首创。同时比亚迪也将致力于与制造合作伙伴一起创造更多位于英国的就业机会。 据悉，比亚迪在2015年在伦敦推出了双层大巴，在2016年把Waterloo Garage（滑铁卢车库，欧洲第一家公共汽车总站）完全从柴油车转变为电动车。目前，比亚迪在英国交付了500多辆巴士，已经实现了2500万公里的运营里程，减少了68000吨的碳排放。另外，比亚迪在荷兰交付了246辆电动巴士，能够每年减少15000吨的二氧化碳排放。比亚迪还向新西兰提供了100多辆电动巴士。 除了提供电动巴士，比亚迪还积极和当地开展合作。比如，比亚迪在英国建立生产基地的时候是和当地的ADL公司展开合作；再比如，比亚迪还和英国电网和中部城市利兹(Leeds)展开合作，使得电动巴士同地方电网之间有非常良好的互动。 未来，比亚迪面向英国市场的电动巴士都将在英国本地进行生产制造。这一决定带来的变化是，从中国派遣到英国工作的员工数量大幅减少，英国本地招聘的员工数量大幅上升；从电池制造角度来说，比亚迪同时在欧洲国家也开展更多的全生命周期管理。
何一鹏表示，比亚迪欧洲总部是在英国和荷兰，在法国、匈牙利还有制造中心，主要合作伙伴包括ADL等巴士相关企业。比亚迪希望在未来于伦敦投放电动化的单层与双层巴士，若能成功则是行业当中的一项首创。同时比亚迪也将致力于与制造合作伙伴一起创造更多位于英国的就业机会。 据悉，比亚迪在2015年在伦敦推出了双层大巴，在2016年把Waterloo Garage（滑铁卢车库，欧洲第一家公共汽车总站）完全从柴油车转变为电动车。目前，比亚迪在英国交付了500多辆巴士，已经实现了2500万公里的运营里程，减少了68000吨的碳排放。另外，比亚迪在荷兰交付了246辆电动巴士，能够每年减少15000吨的二氧化碳排放。比亚迪还向新西兰提供了100多辆电动巴士。 除了提供电动巴士，比亚迪还积极和当地开展合作。比如，比亚迪在英国建立生产基地的时候是和当地的ADL公司展开合作；再比如，比亚迪还和英国电网和中部城市利兹(Leeds)展开合作，使得电动巴士同地方电网之间有非常良好的互动。 未来，比亚迪面向英国市场的电动巴士都将在英国本地进行生产制造。这一决定带来的变化是，从中国派遣到英国工作的员工数量大幅减少，英国本地招聘的员工数量大幅上升；从电池制造角度来说，比亚迪同时在欧洲国家也开展更多的全生命周期管理。