1月19日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）正式公布该地区2020年汽车销量数据。其中去年12月，欧洲新车销量同比下跌3.7%，至121万辆，由于各国为抑制第二波疫情采取了封锁措施，打击了大多数汽车市场的销量，这已是欧洲汽车销量连续第三个月下降；2020年全年汽车销量同比下滑24.3%，至1,196万辆，创1990年有记录以来最大年度跌幅。
去年12月，欧洲五大主流车市表现各不相同。英国、法国和意大利销量跌幅高达两位数，分别同比下降10.9%、11.8%和14.9%。相较而言，德国销量同比上涨9.9%，西班牙表现则较2019年12月持平。 就2020全年来看，受疫情影响的直接结果就是，欧洲车市同比缩水24.3%，至11,961,182辆。去年，欧洲各国实施的疫情相关限制政策（包括全面封锁和其他限制措施）对汽车销量产生了史无前例的影响。 2020年是欧洲史上汽车需求跌幅最大的一年，较2019年减少了逾384万辆。在31个欧洲市场中，30个国家的销量均出现双位数跌幅，仅挪威幸免，销量仅同比微跌0.7%。在五大主流车市中，西班牙销量跌幅最大，同比减少32.3%；英国销量同比减少29.4%，为1943年以来最大跌幅；意大利紧随其后，同比下跌27.9%；法国销量同比下滑25.5%；德国销量同比下滑19.1%，虽然同样损失了很多销量，但在五国中跌幅最小。
就车企销量表现来看，可谓是“有人欢喜有人忧”。大众集团和PSA集团在2020年末的强劲销量帮助部分抵消了去年12月的行业销量低迷。 当月，大众集团汽车注册量同比上涨8.2%，旗下品牌除奥迪外都实现上涨。其中保时捷销量同比增长17%；大众品牌同比上涨16%；西雅特同比增加5.5%；斯柯达的销量同比增长4.5%；奥迪交付量则同比下降5.8%。 PSA集团销量同比增长1.7%。欧宝/沃克斯豪尔以19%的增幅领涨；雪铁龙和DS销量分别同比下降8.2%和6.6%；标致销量持平。 雷诺集团销量同比下降16%，其中雷诺品牌同比下降12%，达契亚品牌同比下降22%。FCA集团销量同比上涨7.5%，其中Jeep销量同比增长20%，菲亚特品牌同比增加2.8%。福特销量同比下降23%。 在亚洲汽车制造商中，丰田同比增长23%，现代销量持平，起亚同比下降11%，日产同比下降9.9%。 豪华汽车制造商销量下滑，宝马品牌销量同比下滑8.4%，梅赛德斯-奔驰销量同比下滑3.4%。捷豹则在高端品牌中表现亮眼，销量同比上涨22%；其姊妹品牌路虎销量同比下降12%。
在2020下半年各国政府强制封锁期间，补贴和越来越多的线上销售推动了汽车销量。但这很难扭转3月、4月和5月的销量暴跌，毕竟，去年欧洲车市全年只有一个月实现增长。相比之下，中国汽车市场在整个下半年都在反弹。 数据显示，与汽车消费弹性更大的中国和美国相比，去年新冠病毒对欧洲汽车行业产生了巨大的影响。市场需求持续疲软给欧元区经济带来了风险，因欧元区经济严重依赖于制造业。法国汽车制造商协会CCFA的数据统计主管Pierre-Louis Debar在一次采访中表示：“我们正处于一场严重的危机中，它比我们过去经历的任何情况的影响都要深远。” 而对于今年，彭博资讯分析师Mike Dean预计，持续的疫情封锁将在2021年头几个月对汽车需求造成压力，“第一季度将会很艰难”。但如果政府解除封锁，欧洲汽车市场将在今年第二季度复苏，预计2021年销量将同比上涨13%，但较2019年仍下降15%。 电动汽车一直是欧洲低迷车市中的一个亮点。彭博资讯预计，混动车、插电式混动车和纯电动车的销量在2020年第四季度首次超过了柴油车。 彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）预测，欧洲插电式混动车和纯电动车销量将首次超过中国，预计2021年将销售190万辆，在全球市场占据40%的份额。
