1月24日晚间,对于“拟公开发行可转债总额不超过人民币80亿元”一事,长城汽车发布公告进行了回复和说明:此次公开发行可转债总额不超过80亿元,分别投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目,各投资40亿元,均属于资本性支出。 此前,2020年11月6号,长城汽车宣布将公开发行可转换公司债券,拟募集资金总额不超过80亿元,扣除发行费用后,这笔资金将用于投资新车型研发项目和汽车数字化研发项目。而本次1月24日的公告则具体说明了资金的投资分布: 第一项募投项目为新车型研发项。新车型研发投向4款SUV车型、2款皮卡车型,以及3款新能源车型,均为对现有车型的迭代和下一代车型的布局。三个项目拟投入募集资金分别为20.94亿元、8.83亿元、10.23亿元。 其中,SUV车型研发项目包括对哈弗品牌核心产品H6和WEY品牌旗舰车型VV7的迭代以及搭载新技术的新车型产品研发;皮卡车型研发项目包括对豪华、智能越野皮卡车的重新定义以及新车型产品研发;新能源车型研发项目包括基于现有A30平台的全新车型研发以及基于全新打造的ME平台的全新车型研发。 这9款车型投资总额合计将达到63亿元,根据长城汽车投资进度安排,其中1款SUV和2款新能源车型投资将延续到2023年,其余车型延续至2022年。 第二项募投项目为汽车数字化研发。主要投资于车路协同和自动驾驶软硬件一体化研发、汽车智慧云端服务产品研发、硬件算力平台研发、整车级OS系统产品研发。四个项目分别拟使用募集资金8.7亿元、5.6亿元、18亿元、7.7亿元。据长城汽车介绍,汽车数字化研发项目投资总额将达到近80亿元,投资进度将延续至2025年。 值得注意的是,在自动驾驶方面,长城汽车募投资金集中在L3级自动驾驶领域,拟投2.4亿元,同时在L2、L4、L5方面也有投入。在2020年底的智能驾驶战略升级发布会,长城汽车曾表示2021年将实现全车冗余L3级自动驾驶。 此外,长城汽车还在公告中说明了报告期内营业收入变化情况。 2020年1-12月,长城汽车累计销量达到1,111,598辆,同比增长4.8%,超额完成102万辆的全年销量目标。不过,受到疫情和车市寒冬等多种因素影响,长城汽车在2020年前三季度营收下降至610亿元。前三季度汽车销量68万辆,销量增长率为-6%,但高于国内-12.29%的平均水平。 在国内乘用车行业毛利率从2017年的20.48%降至2020年前三季度的7.68%的背景下,长城汽车毛利率从18.45%下降至16.38%,降幅相对较少。 长城汽车主要从事SUV和皮卡整车制造,也具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。公司旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力车型和新能源车型。