该公司在2月4日表示，其位于密歇根州的迪尔伯恩（Dearborn）的卡车工厂将在2月8日当周，从三班制降为单班制。此外，该公司位于堪萨斯城（Kansas City）密苏里州装配厂的卡车生产工作，也将从三班制改为两班制。上述两座工厂都负责生产福特F-150全尺寸皮卡，该车型一直以来都是福特的主要利润来源。F系列也是全美最畅销的皮卡车型。福特发言人Kelli Felker透露，两座工厂预计都将在随后的一周内恢复到三班制。 截至目前，车企在减产时，主要削减利润率较低车型的产量，以此来渡过芯片短缺时期。然而，福特本次减产的，是其利润率最高的卡车，这引起了人们对芯片短缺造成的影响范围正在扩大的担忧。 本次减产的时间点对于福特来说是一个很大的问题，因为该公司当前正在加紧生产和交付去年年底上市的新款F-150。福特在2月3日表示，今年1月份，其F系列皮卡在美国的交付量同比下降了5.5%，但是该公司并未具体披露F-150车型的销量。 福特警告称，芯片短缺问题可能导致其第一季度的计划产量减少10%至20%。该公司首席财务官John Lawler表示，半导体短缺带来的生产损失可能会导致福特调整后盈利降低10亿至25亿美元。 分析机构的数据显示，在过去几周里，芯片短缺已经对汽车行业造成了严重的影响，而且影响有可能会持续到今年第三季度。福特此前已经削减了多座工厂的产量，通用汽车也在2月3日宣布削减4座工厂的产量。大众集团、斯巴鲁、丰田、日产、马自达和Stellantis也都宣布，因为芯片供应不足而不得不采取减产措施。据外媒报道，受到芯片供应持续短缺的影响，福特汽车将在下周被迫削减其销量最高、利润率也最高的车型的产量。 该公司在2月4日表示，其位于密歇根州的迪尔伯恩（Dearborn）的卡车工厂将在2月8日当周，从三班制降为单班制。此外，该公司位于堪萨斯城（Kansas City）密苏里州装配厂的卡车生产工作，也将从三班制改为两班制。上述两座工厂都负责生产福特F-150全尺寸皮卡，该车型一直以来都是福特的主要利润来源。F系列也是全美最畅销的皮卡车型。福特发言人Kelli Felker透露，两座工厂预计都将在随后的一周内恢复到三班制。 截至目前，车企在减产时，主要削减利润率较低车型的产量，以此来渡过芯片短缺时期。然而，福特本次减产的，是其利润率最高的卡车，这引起了人们对芯片短缺造成的影响范围正在扩大的担忧。 本次减产的时间点对于福特来说是一个很大的问题，因为该公司当前正在加紧生产和交付去年年底上市的新款F-150。福特在2月3日表示，今年1月份，其F系列皮卡在美国的交付量同比下降了5.5%，但是该公司并未具体披露F-150车型的销量。 福特警告称，芯片短缺问题可能导致其第一季度的计划产量减少10%至20%。该公司首席财务官John Lawler表示，半导体短缺带来的生产损失可能会导致福特调整后盈利降低10亿至25亿美元。 分析机构的数据显示，在过去几周里，芯片短缺已经对汽车行业造成了严重的影响，而且影响有可能会持续到今年第三季度。福特此前已经削减了多座工厂的产量，通用汽车也在2月3日宣布削减4座工厂的产量。大众集团、斯巴鲁、丰田、日产、马自达和Stellantis也都宣布，因为芯片供应不足而不得不采取减产措施。
该公司在2月4日表示，其位于密歇根州的迪尔伯恩（Dearborn）的卡车工厂将在2月8日当周，从三班制降为单班制。此外，该公司位于堪萨斯城（Kansas City）密苏里州装配厂的卡车生产工作，也将从三班制改为两班制。上述两座工厂都负责生产福特F-150全尺寸皮卡，该车型一直以来都是福特的主要利润来源。F系列也是全美最畅销的皮卡车型。福特发言人Kelli Felker透露，两座工厂预计都将在随后的一周内恢复到三班制。 截至目前，车企在减产时，主要削减利润率较低车型的产量，以此来渡过芯片短缺时期。然而，福特本次减产的，是其利润率最高的卡车，这引起了人们对芯片短缺造成的影响范围正在扩大的担忧。 本次减产的时间点对于福特来说是一个很大的问题，因为该公司当前正在加紧生产和交付去年年底上市的新款F-150。福特在2月3日表示，今年1月份，其F系列皮卡在美国的交付量同比下降了5.5%，但是该公司并未具体披露F-150车型的销量。 福特警告称，芯片短缺问题可能导致其第一季度的计划产量减少10%至20%。该公司首席财务官John Lawler表示，半导体短缺带来的生产损失可能会导致福特调整后盈利降低10亿至25亿美元。 分析机构的数据显示，在过去几周里，芯片短缺已经对汽车行业造成了严重的影响，而且影响有可能会持续到今年第三季度。福特此前已经削减了多座工厂的产量，通用汽车也在2月3日宣布削减4座工厂的产量。大众集团、斯巴鲁、丰田、日产、马自达和Stellantis也都宣布，因为芯片供应不足而不得不采取减产措施。