保时捷首席财务官Lutz Meschke表示，现在开始，该品牌每年在数字化方面的投资将从此前的8亿欧元增至9亿欧元（约11亿美元）。Meschke表示：“尽管遇到了新冠病毒危机，我们却并没有在未来的投资方面减少1欧元。恰恰相反，我们将提升投资力度。” Meschke称，作为大众集团利润率最高的品牌，保时捷正在向一个新的目标迈进，即让其数字产品营收在总营收中的占比提升到10%以上。当前该公司一些产生销售的服务包括实时交通信息和电动车型Taycan的充电规划服务。 Meschke说道：“我们相信，只有采用新的技术，开发更多的产品和服务，我们才能实现盈利目标。”保时捷的目标是获得至少15%的销售经营回报率，这一目标比大众集团旗下的大多数其他品牌高了一倍以上。 在中国市场迅速复苏，以及市场对Taycan强劲需求的帮助下，保时捷从疫情危机中实现了快速的反弹。本次危机是二战以来汽车行业遇到的最大的挑战。2020年，保时捷全球总交付量下滑3.1%，至大约27.22万辆。相比之下，保时捷母公司大众的总交付量下滑了15%。 中国年轻消费者 Meschke表示，保时捷在中国的客户群体比欧洲的客户要年轻得多，他们希望车内的各种电子设备能够无缝连接。保时捷的车辆集成了腾讯的消息服务微信，以及苹果的CarPlay系统。 该公司发言人表示，截至去年年底，约82%的客户激活了该品牌的主要数字界面Porsche Connect应用，而2018年时这一比例只有60%左右。去年，该服务的活跃用户绝对数量超过了45万人。 今年晚些时候，保时捷将发布内部空间更大的Taycan Cross Turismo车型，并计划在2022年推出新纯电版Macan紧凑型SUV，Macan是该公司销量最高的车型。 瑞银集团分析师在上周发布的报告中写道：“保时捷将成为第一个在2025至2030年间，纯电动汽车市场份额超过50%的传统豪华汽车品牌。”预计到2025年，保时捷全球交付的所有汽车中，有一半以上将是纯电动或部分电动的车型。据外媒报道，保时捷将增加数字化方面的支出，以加强其豪华跑车的数字化产品和服务，从而吸引那些重视技术的消费者，特别是中国消费者。 保时捷首席财务官Lutz Meschke表示，现在开始，该品牌每年在数字化方面的投资将从此前的8亿欧元增至9亿欧元（约11亿美元）。Meschke表示：“尽管遇到了新冠病毒危机，我们却并没有在未来的投资方面减少1欧元。恰恰相反，我们将提升投资力度。” Meschke称，作为大众集团利润率最高的品牌，保时捷正在向一个新的目标迈进，即让其数字产品营收在总营收中的占比提升到10%以上。当前该公司一些产生销售的服务包括实时交通信息和电动车型Taycan的充电规划服务。 Meschke说道：“我们相信，只有采用新的技术，开发更多的产品和服务，我们才能实现盈利目标。”保时捷的目标是获得至少15%的销售经营回报率，这一目标比大众集团旗下的大多数其他品牌高了一倍以上。 在中国市场迅速复苏，以及市场对Taycan强劲需求的帮助下，保时捷从疫情危机中实现了快速的反弹。本次危机是二战以来汽车行业遇到的最大的挑战。2020年，保时捷全球总交付量下滑3.1%，至大约27.22万辆。相比之下，保时捷母公司大众的总交付量下滑了15%。 中国年轻消费者 Meschke表示，保时捷在中国的客户群体比欧洲的客户要年轻得多，他们希望车内的各种电子设备能够无缝连接。保时捷的车辆集成了腾讯的消息服务微信，以及苹果的CarPlay系统。 该公司发言人表示，截至去年年底，约82%的客户激活了该品牌的主要数字界面Porsche Connect应用，而2018年时这一比例只有60%左右。去年，该服务的活跃用户绝对数量超过了45万人。 今年晚些时候，保时捷将发布内部空间更大的Taycan Cross Turismo车型，并计划在2022年推出新纯电版Macan紧凑型SUV，Macan是该公司销量最高的车型。 瑞银集团分析师在上周发布的报告中写道：“保时捷将成为第一个在2025至2030年间，纯电动汽车市场份额超过50%的传统豪华汽车品牌。”预计到2025年，保时捷全球交付的所有汽车中，有一半以上将是纯电动或部分电动的车型。
保时捷首席财务官Lutz Meschke表示，现在开始，该品牌每年在数字化方面的投资将从此前的8亿欧元增至9亿欧元（约11亿美元）。Meschke表示：“尽管遇到了新冠病毒危机，我们却并没有在未来的投资方面减少1欧元。恰恰相反，我们将提升投资力度。” Meschke称，作为大众集团利润率最高的品牌，保时捷正在向一个新的目标迈进，即让其数字产品营收在总营收中的占比提升到10%以上。当前该公司一些产生销售的服务包括实时交通信息和电动车型Taycan的充电规划服务。 Meschke说道：“我们相信，只有采用新的技术，开发更多的产品和服务，我们才能实现盈利目标。”保时捷的目标是获得至少15%的销售经营回报率，这一目标比大众集团旗下的大多数其他品牌高了一倍以上。 在中国市场迅速复苏，以及市场对Taycan强劲需求的帮助下，保时捷从疫情危机中实现了快速的反弹。本次危机是二战以来汽车行业遇到的最大的挑战。2020年，保时捷全球总交付量下滑3.1%，至大约27.22万辆。相比之下，保时捷母公司大众的总交付量下滑了15%。 中国年轻消费者 Meschke表示，保时捷在中国的客户群体比欧洲的客户要年轻得多，他们希望车内的各种电子设备能够无缝连接。保时捷的车辆集成了腾讯的消息服务微信，以及苹果的CarPlay系统。 该公司发言人表示，截至去年年底，约82%的客户激活了该品牌的主要数字界面Porsche Connect应用，而2018年时这一比例只有60%左右。去年，该服务的活跃用户绝对数量超过了45万人。 今年晚些时候，保时捷将发布内部空间更大的Taycan Cross Turismo车型，并计划在2022年推出新纯电版Macan紧凑型SUV，Macan是该公司销量最高的车型。 瑞银集团分析师在上周发布的报告中写道：“保时捷将成为第一个在2025至2030年间，纯电动汽车市场份额超过50%的传统豪华汽车品牌。”预计到2025年，保时捷全球交付的所有汽车中，有一半以上将是纯电动或部分电动的车型。