▲ 奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann) 杜斯曼在接受媒体采访时发表了上述言论，他指出，尽管目前奥迪开始做大电池组的电动汽车，这种趋势应该并不会持续很久。相反，随着充电桩部署量的快速增长及充电技术的持续升级，小电池组电动汽车才是未来的发展趋势，因为背着大电池组来回跑已经不再必要。届时，电动汽车将不再笨重和昂贵。 根据奥迪电动转型计划，纯电动车将成为公司未来战略的主攻方向之一。就在2月10日，奥迪e-tron GT完成了全球首秀，今年奥迪 e-tron GT quattro和RS e-tron GT两大纯电动GT车型将同时投入市场。
奥迪e-tron GT基于与保时捷Taycan相同的J1平台打造，零百公里加速最快仅需4.1秒（RS版3.3秒），续航里程可超过488km（WLTP工况），并同样支持800伏快充等先进技术。值得一提的是，为了加大续航里程，奥迪e-tron GT的电池组能量达到了93千瓦时，），其包含33个模组，每个模组中有12个软包电芯，配有可延展外壳。
奥迪首席执行官的言论，是基于更密集的充电基础设施完善为前提做出的论断。毕竟在车型上采用更大、更重同时也更贵的动力电池，来实现动辄上千公里的续航里程，对普通消费者的城市通勤来说，可能并没有太大的实际意义。