实际上，早在去年12月，大众就曾警告，半导体零件短缺将扰乱工厂生产。现如今，缺“芯”问题已经蔓延到整个行业，包括通用汽车、雷诺和戴姆勒在内的一系列汽车厂商均不能幸免于难。通用汽车预计，芯片短缺将使其2021年调整后的收益减少15亿至20亿美元；福特汽车表示，该公司今年第一季度产量可能减少五分之一，或导致今年调整后的息税前利润减少10亿至25亿美元；雷诺集团首席执行官Luca de Meo警告称，全球半导体短缺可能导致更多的工厂暂时停产，并影响该公司今年的产量。 在大众汽车看来，芯片短缺将持续到第二季度。咨询公司AlixPartners估计，半导体短缺可能会让汽车制造商在今年损失610亿美元。IHS Markit预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能会影响全球100万辆轻型汽车的生产。IHS Markit预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能会影响全球100万辆轻型汽车的生产。 日前，大众汽车劳工领袖向本土媒体透露，由于混合动力车型面临电池和芯片双重短缺，该公司最大汽车工厂（沃尔夫斯堡工厂）正努力满足对其高尔夫车型的强劲需求。 大众集团监事会员工代表Bernd Osterloh表示，大众高尔夫已收获9.3万辆订单，这意味着其排产已经超过4个月。 Osterloh在此前的一次采访中透露，该公司的混合动力车在客户中广受欢迎，占德国订单的60%，占欧洲订单的40%。 实际上，早在去年12月，大众就曾警告，半导体零件短缺将扰乱工厂生产。现如今，缺“芯”问题已经蔓延到整个行业，包括通用汽车、雷诺和戴姆勒在内的一系列汽车厂商均不能幸免于难。通用汽车预计，芯片短缺将使其2021年调整后的收益减少15亿至20亿美元；福特汽车表示，该公司今年第一季度产量可能减少五分之一，或导致今年调整后的息税前利润减少10亿至25亿美元；雷诺集团首席执行官Luca de Meo警告称，全球半导体短缺可能导致更多的工厂暂时停产，并影响该公司今年的产量。 在大众汽车看来，芯片短缺将持续到第二季度。咨询公司AlixPartners估计，半导体短缺可能会让汽车制造商在今年损失610亿美元。IHS Markit预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能会影响全球100万辆轻型汽车的生产。
实际上，早在去年12月，大众就曾警告，半导体零件短缺将扰乱工厂生产。现如今，缺“芯”问题已经蔓延到整个行业，包括通用汽车、雷诺和戴姆勒在内的一系列汽车厂商均不能幸免于难。通用汽车预计，芯片短缺将使其2021年调整后的收益减少15亿至20亿美元；福特汽车表示，该公司今年第一季度产量可能减少五分之一，或导致今年调整后的息税前利润减少10亿至25亿美元；雷诺集团首席执行官Luca de Meo警告称，全球半导体短缺可能导致更多的工厂暂时停产，并影响该公司今年的产量。 在大众汽车看来，芯片短缺将持续到第二季度。咨询公司AlixPartners估计，半导体短缺可能会让汽车制造商在今年损失610亿美元。IHS Markit预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能会影响全球100万辆轻型汽车的生产。