知情人士称，该公司已经聘请法国巴黎银行协助处理此事，并将在复活节后进行非约束性投标。对此交易感兴趣的各方包括麦格理（Macquarie）、EQT、Meridiam、OMERS和IFM。一位知情人士称，Ionity已经与其中一些机构进行了初步会谈，他还补充说，投资方可能获得该公司20%至25%的股权。 Ionity在一份声明中表示：“Ionity正在与合资伙伴不断对话，并正在研究进一步的投资机会，以此来增加快速充电基础设施。原则上，我们欢迎增加股东。” Ionity成立于2017年，其最初的目标是在2020年之前，在欧洲建设400座充电站，每个充电站平均有6个充电桩，该公司的目标是要缩小特斯拉在快速充电方面的领先优势。 Ionity在欧洲各地安装超高速充电桩，当前该公司运营着336座充电站，另外还有39个站点正在建设之中。Ionity充电桩的功率高达350千瓦时，可以在数分钟之内为车辆补充足够多的电量。 除了大众和戴姆勒之外，Ionity的股东还包括宝马、现代、福特以及大众旗下的保时捷和奥迪，这反映出了汽车行业对快速充电基础设施建设的重视程度。 最近一段时间以来，电动汽车充电企业成为了特殊目的收购公司（SPAC）的收购目标，其中最著名的为美国ChargePoint公司，该公司当前的市值达到了79。5亿美元。有消息人士称，Ionity也可能成为SPAC的目标。但是也有人认为，虑到其庞大的资本支出和稳定但相对较低的回报，这样的交易不太可能会发生。据外媒报道，三位知情人士透露，电动汽车充电集团Ionity正在寻求出售少数股权，以获得4亿-5亿欧元（4.79亿-5.97亿美元）的收益，该公司的所有方包括大众和戴姆勒。 知情人士称，该公司已经聘请法国巴黎银行协助处理此事，并将在复活节后进行非约束性投标。对此交易感兴趣的各方包括麦格理（Macquarie）、EQT、Meridiam、OMERS和IFM。一位知情人士称，Ionity已经与其中一些机构进行了初步会谈，他还补充说，投资方可能获得该公司20%至25%的股权。 Ionity在一份声明中表示：“Ionity正在与合资伙伴不断对话，并正在研究进一步的投资机会，以此来增加快速充电基础设施。原则上，我们欢迎增加股东。” Ionity成立于2017年，其最初的目标是在2020年之前，在欧洲建设400座充电站，每个充电站平均有6个充电桩，该公司的目标是要缩小特斯拉在快速充电方面的领先优势。 Ionity在欧洲各地安装超高速充电桩，当前该公司运营着336座充电站，另外还有39个站点正在建设之中。Ionity充电桩的功率高达350千瓦时，可以在数分钟之内为车辆补充足够多的电量。 除了大众和戴姆勒之外，Ionity的股东还包括宝马、现代、福特以及大众旗下的保时捷和奥迪，这反映出了汽车行业对快速充电基础设施建设的重视程度。 最近一段时间以来，电动汽车充电企业成为了特殊目的收购公司（SPAC）的收购目标，其中最著名的为美国ChargePoint公司，该公司当前的市值达到了79。5亿美元。有消息人士称，Ionity也可能成为SPAC的目标。但是也有人认为，虑到其庞大的资本支出和稳定但相对较低的回报，这样的交易不太可能会发生。
知情人士称，该公司已经聘请法国巴黎银行协助处理此事，并将在复活节后进行非约束性投标。对此交易感兴趣的各方包括麦格理（Macquarie）、EQT、Meridiam、OMERS和IFM。一位知情人士称，Ionity已经与其中一些机构进行了初步会谈，他还补充说，投资方可能获得该公司20%至25%的股权。 Ionity在一份声明中表示：“Ionity正在与合资伙伴不断对话，并正在研究进一步的投资机会，以此来增加快速充电基础设施。原则上，我们欢迎增加股东。” Ionity成立于2017年，其最初的目标是在2020年之前，在欧洲建设400座充电站，每个充电站平均有6个充电桩，该公司的目标是要缩小特斯拉在快速充电方面的领先优势。 Ionity在欧洲各地安装超高速充电桩，当前该公司运营着336座充电站，另外还有39个站点正在建设之中。Ionity充电桩的功率高达350千瓦时，可以在数分钟之内为车辆补充足够多的电量。 除了大众和戴姆勒之外，Ionity的股东还包括宝马、现代、福特以及大众旗下的保时捷和奥迪，这反映出了汽车行业对快速充电基础设施建设的重视程度。 最近一段时间以来，电动汽车充电企业成为了特殊目的收购公司（SPAC）的收购目标，其中最著名的为美国ChargePoint公司，该公司当前的市值达到了79。5亿美元。有消息人士称，Ionity也可能成为SPAC的目标。但是也有人认为，虑到其庞大的资本支出和稳定但相对较低的回报，这样的交易不太可能会发生。