ID.4（图片来源：大众） 当前，大众集团从LG化学、三星SDI、SK Innovation和宁德时代等公司采购电池。该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电池年需求将超过150 GWh，而其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到电动汽车的销售仍然较为温和，因此目前的电池需求量依然很低。 知情人士称，大众首席执行官赫伯特·迪斯和大众汽车负责技术的董事会成员Thomas Schmall将在3月15日的“动力日”（Power Day）上公布集团电池和充电基础设施战略的细节。 这一新的目标出台之际，正值大众加快进军电动汽车领域，以缩小与特斯拉之间的差距，这一努力也使大众的优先股价格在本周升至近六年来的最高水平。不过瑞银分析师Patrick Hummel本周表示，当前特斯拉在电池（包括将电池组集成到汽车中）、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。 伯恩斯坦分析师Arndt Ellinghorst认为，如果大众的电动车销售目标是700万辆，那么到2030年该公司在全球范围内需要420 GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元(238亿美元)的支出。 其他汽车制造商也提高了电动车销量目标，这可能在中期内引发电池供应短缺，尽管全球电池产能正在扩张。瑞银分析师Tim Bush表示，“当你开始谈论电池供应中断时，我们很可能会看到与半导体短缺类似的情况，而获得稳定电池供应的车企将具备优势。”