该路段全长23.072公里，涵盖桥梁、弯道、坡道、互通进出口及道路标牌等丰富的应用场景，有利于实现L3级以上自动驾驶技术高速特定场景的快速落地，对海南省智能汽车发展有积极促进作用。截至目前，海南省已累计发布开放测试和示范应用道路超150公里。 据了解，智能汽车技术和标准尚未完善，从技术成熟度曲线上来看，自动驾驶界别L0～L5级别的划分主要参考美国SAE(美国汽车工程师学会)标准，当前智能汽车处于“期望膨胀期”，汽车厂家尝试推进实现L4级别及以上的自动驾驶能力。从目前我国自动驾驶汽车测试发展的进程看来，在中低速自动驾驶测试领域已经取得了大幅的进步。 在此基础上，作为自动驾驶重要应用场景之一的高速公路自动驾驶越来越多地受到行业关注，开放高速公路自动驾驶测试也成为现阶段自动驾驶行业的普遍期待，但受限于法律法规和测试场景制约，此前国内尚未发布向所有社会车辆开放的高速公路测试路段。 此次，海南省发布国内首条开放式高速公路自动驾驶测试道路，是海南省促进智能汽车产业发展的系列创新举措，同时也为国家积极探索推进高速公路测试和应用示范提供了先期验证和数据支撑。日前，海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组近日将G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段作为海南省首批智能汽车开放测试和示范应用高速路段，这也是国内首条开放式智能汽车高速公路测试路段。 该路段全长23.072公里，涵盖桥梁、弯道、坡道、互通进出口及道路标牌等丰富的应用场景，有利于实现L3级以上自动驾驶技术高速特定场景的快速落地，对海南省智能汽车发展有积极促进作用。截至目前，海南省已累计发布开放测试和示范应用道路超150公里。 据了解，智能汽车技术和标准尚未完善，从技术成熟度曲线上来看，自动驾驶界别L0～L5级别的划分主要参考美国SAE(美国汽车工程师学会)标准，当前智能汽车处于“期望膨胀期”，汽车厂家尝试推进实现L4级别及以上的自动驾驶能力。从目前我国自动驾驶汽车测试发展的进程看来，在中低速自动驾驶测试领域已经取得了大幅的进步。 在此基础上，作为自动驾驶重要应用场景之一的高速公路自动驾驶越来越多地受到行业关注，开放高速公路自动驾驶测试也成为现阶段自动驾驶行业的普遍期待，但受限于法律法规和测试场景制约，此前国内尚未发布向所有社会车辆开放的高速公路测试路段。 此次，海南省发布国内首条开放式高速公路自动驾驶测试道路，是海南省促进智能汽车产业发展的系列创新举措，同时也为国家积极探索推进高速公路测试和应用示范提供了先期验证和数据支撑。
该路段全长23.072公里，涵盖桥梁、弯道、坡道、互通进出口及道路标牌等丰富的应用场景，有利于实现L3级以上自动驾驶技术高速特定场景的快速落地，对海南省智能汽车发展有积极促进作用。截至目前，海南省已累计发布开放测试和示范应用道路超150公里。 据了解，智能汽车技术和标准尚未完善，从技术成熟度曲线上来看，自动驾驶界别L0～L5级别的划分主要参考美国SAE(美国汽车工程师学会)标准，当前智能汽车处于“期望膨胀期”，汽车厂家尝试推进实现L4级别及以上的自动驾驶能力。从目前我国自动驾驶汽车测试发展的进程看来，在中低速自动驾驶测试领域已经取得了大幅的进步。 在此基础上，作为自动驾驶重要应用场景之一的高速公路自动驾驶越来越多地受到行业关注，开放高速公路自动驾驶测试也成为现阶段自动驾驶行业的普遍期待，但受限于法律法规和测试场景制约，此前国内尚未发布向所有社会车辆开放的高速公路测试路段。 此次，海南省发布国内首条开放式高速公路自动驾驶测试道路，是海南省促进智能汽车产业发展的系列创新举措，同时也为国家积极探索推进高速公路测试和应用示范提供了先期验证和数据支撑。