就在上个月，有消息称大众正在考虑推进保时捷的IPO，这很大程度上是因为在彻底向电动汽车和智能软件等方面转型过程中，面对较大的财务压力。而Meschke此前就曾谈论过法拉利从菲亚特克莱斯勒中剥离并上市带来的诸多益处。不过大众集团CEO Herbert Diess此前表示，保时捷在2020年为大众集团贡献了42%的营业利润，其对大众集团的转型发展至关重要。 官方数据显示，2020年保时捷在全球共交付了272162辆新车，相较2019年下降3%，但营业收入达287亿欧元，创历史新高。保时捷方面表示，到2025年，保时捷将投资150亿欧元用于开发面向未来的技术，包括可持续、移动出行和数字化转型等。在产品层面，保时捷将对旗下产品线进行更深层次的电气化。2020年，保时捷在欧洲交付的新车中有三分之一是混合动力或纯电动汽车，在全球范围这一比例为17%。到2025年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030年此数据将达到80%。 而在这个长期向电气化转型过程中，资金方面的助力必不可少，因此也排除保时捷未来将会采取IPO的途径，不过大众集团方面显然需要更多的考虑时间。在近日保时捷召开的年度新闻发布会上，保时捷财务负责人Lutz Meschke表示，保时捷对于可能会进行的IPO一事持开放态度，毕竟，上市后还是存在诸多好处的。不过他也表示：“这件事必须由大众汽车方面去决定，我们已经多次讨论过IPO一事的好处和优势了。” 就在上个月，有消息称大众正在考虑推进保时捷的IPO，这很大程度上是因为在彻底向电动汽车和智能软件等方面转型过程中，面对较大的财务压力。而Meschke此前就曾谈论过法拉利从菲亚特克莱斯勒中剥离并上市带来的诸多益处。不过大众集团CEO Herbert Diess此前表示，保时捷在2020年为大众集团贡献了42%的营业利润，其对大众集团的转型发展至关重要。 官方数据显示，2020年保时捷在全球共交付了272162辆新车，相较2019年下降3%，但营业收入达287亿欧元，创历史新高。保时捷方面表示，到2025年，保时捷将投资150亿欧元用于开发面向未来的技术，包括可持续、移动出行和数字化转型等。在产品层面，保时捷将对旗下产品线进行更深层次的电气化。2020年，保时捷在欧洲交付的新车中有三分之一是混合动力或纯电动汽车，在全球范围这一比例为17%。到2025年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030年此数据将达到80%。 而在这个长期向电气化转型过程中，资金方面的助力必不可少，因此也排除保时捷未来将会采取IPO的途径，不过大众集团方面显然需要更多的考虑时间。
就在上个月，有消息称大众正在考虑推进保时捷的IPO，这很大程度上是因为在彻底向电动汽车和智能软件等方面转型过程中，面对较大的财务压力。而Meschke此前就曾谈论过法拉利从菲亚特克莱斯勒中剥离并上市带来的诸多益处。不过大众集团CEO Herbert Diess此前表示，保时捷在2020年为大众集团贡献了42%的营业利润，其对大众集团的转型发展至关重要。 官方数据显示，2020年保时捷在全球共交付了272162辆新车，相较2019年下降3%，但营业收入达287亿欧元，创历史新高。保时捷方面表示，到2025年，保时捷将投资150亿欧元用于开发面向未来的技术，包括可持续、移动出行和数字化转型等。在产品层面，保时捷将对旗下产品线进行更深层次的电气化。2020年，保时捷在欧洲交付的新车中有三分之一是混合动力或纯电动汽车，在全球范围这一比例为17%。到2025年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030年此数据将达到80%。 而在这个长期向电气化转型过程中，资金方面的助力必不可少，因此也排除保时捷未来将会采取IPO的途径，不过大众集团方面显然需要更多的考虑时间。