图片来源：盖世汽车 公开资料显示，戴雷有近20年的汽车行业工作经验。他曾于2002年任职宝马慕尼黑总部国际生产部战略及规划经理；2003任职慕尼黑总部亚太及非洲销售大区产品经理；2004年任职任慕尼黑总部大中华区业务拓展经理；2005年进驻宝马汽车北京代表处，任职大中华区业务拓展总监；2007年4月，戴雷任职华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。 2013年5月，戴雷加盟英菲尼迪，担任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，全面负责该品牌在中国的运营；2016年，戴雷从传统车企离开，开始投身“新造车”领域，与前宝马集团副总裁毕福康联合创立了拜腾汽车；2020年10月，有报道称，戴雷已离开拜腾，但具体去向并未披露。 从最新消息来看，如若戴雷加入恒大汽车，说明其还将在“新造车”领域任职。 从恒大汽车已披露的信息来看，未来一到两年，恒大汽车将进入造车后的关键环节。根据此前披露的消息，2020年到2022年，恒大汽车在整体规划上预计总投资约为450亿。 2020年8月，恒大汽车发布了“恒驰”首期6款车型，覆盖从A级到D级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车全系车型。根据恒大汽车规划，6款车型将从2021年下半年开始陆续实现量产。 此外，据恒大汽车集团总裁刘永灼此前发布的消息，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，恒大汽车将构建庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。