韦德布什分析师Dan Ives表示，来自华盛顿的传言称，新的激励措施将是1万美元。Ives是追踪电动汽车市场的顶级分析师之一，他表示：“我们得到的消息称，当前7,500美元的税收抵免可能会提升至1万美元。这不仅将成为特斯拉的巨大催化剂，也将成为美国电动汽车生态系统的巨大催化剂。”如果传言属实，此举很可能会极大地提升电动汽车在美国的销量。 拜登政府在上周公布了其基础设施计划大纲，其中就包括计划在电动化方面投资1,740亿美元的摘要。美国政府发布的摘要证实，正在计划改革电动汽车激励计划，当前该计划为每辆电动汽车提供了7,500美元的税收抵免，每家车企最多有20万辆电动汽车可以享受这一优惠。 在过去几个月中，由于民主党在联邦政府中占据了多数席位，议员对电动汽车激励计划提出了几项新的改革建议，其中包括取消每个制造商20万辆的限制。 一些民主党人提出了GREEN法案以改革电动汽车激励计划。简单说就是让已经达到20万辆门槛的车企重新获得7,000美元的税收抵免，允许他们以此优惠再销售40万辆电动汽车。 还有其他人提出了一个名为“Electric Cars Act”的法案，该法案旨在取消实际销量方面的限制，转而引入一个为期10年的激励期限。该法案还允许消费者在购车时直接抵扣车款，而不是通过税收抵免。但是如果消费者希望的话，也可以选择在5年的期限内抵免税收。Electric Cars Act似乎更接近基础设施计划摘要中所宣布的内容，但目前尚不清楚到底哪些内容将成为真正的法律。据外媒报道，作为其大规模基础设施建设法案的一部分，美国联邦政府当前正在寻求增加对汽车电动化的投资。当前尚不清楚美国政府将投入多少资金，但是有消息称，美国电动汽车税收抵免的金额可能会提升至1万美元。 韦德布什分析师Dan Ives表示，来自华盛顿的传言称，新的激励措施将是1万美元。Ives是追踪电动汽车市场的顶级分析师之一，他表示：“我们得到的消息称，当前7,500美元的税收抵免可能会提升至1万美元。这不仅将成为特斯拉的巨大催化剂，也将成为美国电动汽车生态系统的巨大催化剂。”如果传言属实，此举很可能会极大地提升电动汽车在美国的销量。 拜登政府在上周公布了其基础设施计划大纲，其中就包括计划在电动化方面投资1,740亿美元的摘要。美国政府发布的摘要证实，正在计划改革电动汽车激励计划，当前该计划为每辆电动汽车提供了7,500美元的税收抵免，每家车企最多有20万辆电动汽车可以享受这一优惠。 在过去几个月中，由于民主党在联邦政府中占据了多数席位，议员对电动汽车激励计划提出了几项新的改革建议，其中包括取消每个制造商20万辆的限制。 一些民主党人提出了GREEN法案以改革电动汽车激励计划。简单说就是让已经达到20万辆门槛的车企重新获得7,000美元的税收抵免，允许他们以此优惠再销售40万辆电动汽车。 还有其他人提出了一个名为“Electric Cars Act”的法案，该法案旨在取消实际销量方面的限制，转而引入一个为期10年的激励期限。该法案还允许消费者在购车时直接抵扣车款，而不是通过税收抵免。但是如果消费者希望的话，也可以选择在5年的期限内抵免税收。Electric Cars Act似乎更接近基础设施计划摘要中所宣布的内容，但目前尚不清楚到底哪些内容将成为真正的法律。
韦德布什分析师Dan Ives表示，来自华盛顿的传言称，新的激励措施将是1万美元。Ives是追踪电动汽车市场的顶级分析师之一，他表示：“我们得到的消息称，当前7,500美元的税收抵免可能会提升至1万美元。这不仅将成为特斯拉的巨大催化剂，也将成为美国电动汽车生态系统的巨大催化剂。”如果传言属实，此举很可能会极大地提升电动汽车在美国的销量。 拜登政府在上周公布了其基础设施计划大纲，其中就包括计划在电动化方面投资1,740亿美元的摘要。美国政府发布的摘要证实，正在计划改革电动汽车激励计划，当前该计划为每辆电动汽车提供了7,500美元的税收抵免，每家车企最多有20万辆电动汽车可以享受这一优惠。 在过去几个月中，由于民主党在联邦政府中占据了多数席位，议员对电动汽车激励计划提出了几项新的改革建议，其中包括取消每个制造商20万辆的限制。 一些民主党人提出了GREEN法案以改革电动汽车激励计划。简单说就是让已经达到20万辆门槛的车企重新获得7,000美元的税收抵免，允许他们以此优惠再销售40万辆电动汽车。 还有其他人提出了一个名为“Electric Cars Act”的法案，该法案旨在取消实际销量方面的限制，转而引入一个为期10年的激励期限。该法案还允许消费者在购车时直接抵扣车款，而不是通过税收抵免。但是如果消费者希望的话，也可以选择在5年的期限内抵免税收。Electric Cars Act似乎更接近基础设施计划摘要中所宣布的内容，但目前尚不清楚到底哪些内容将成为真正的法律。