3月份所有品牌的销量都获得了3位数的增长，其中马自达（提升895%）、蓝旗亚（提升891%）、西雅特（提升857%）和菲亚特（提升842%）涨幅最高。 对于二氧化碳排放量低于每公里135克的新车，意大利政府提供了补贴，此举有助于刺激私人消费者对汽车的需求。 市场分析企业Dataforce的数据显示，与2019年3月相比，意大利面向私人消费者的销量下降了1.4%，面向企业的销量增长了1.1%，面向长期租赁公司的销量下降了4.9%，对短期租赁公司的销量则下降了55%，当前意大利旅游业仍然受到旅行限制的影响。此外，与2019年相比，来自车企和经销商的自我注册量下降了31%。 3月份，FCA与PSA合并形成的Stellantis在意大利获得了40.3%的市场份额，低于2月份的41.4%，但是高于合并前2020年3月的28.6%。除了之前提到的菲亚特和蓝旗亚外，Stellantis旗下品牌中，Jeep销量涨幅为586%，阿尔法罗密欧为356%，玛莎拉蒂为683%，标致为663%，雪铁龙为758%，欧宝为798%，DS为452%。 大众集团市场份额为15.2%，环比下降0.9%。大众集团旗下，除了西雅特外，大众品牌销量提升490%，斯柯达提升311%，奥迪上涨431%，保时捷也获得了208%的涨幅。雷诺集团市场份额为8.4%，环比下降1.9%，其中雷诺品牌销量提升411%，达西亚涨幅为354%。 宝马销量大涨692%，梅赛德斯奔驰提升264%，福特销量上涨511%。丰田提升了668%，日产上涨397%，现代涨幅为493%，其姊妹品牌起亚的销量提升了155%。 插电式混合动力车型与纯电车型的销量提升了1,048%，至15,094辆，合计市场份额为8.8%。意大利政府为纯电动汽车提供了高达8,000欧元的补贴，为插电式混合动力汽车提供了高达4,500欧元的补贴，这些补贴促进了电动车型的销量。 插电式混合动力车型的销量提升了1,888%，至7,732辆，市场份额4.5%（去年同期为1.4%）。纯电车型的销量提升了695%，至7,362辆，市场份额从去年同期的3.2%上涨到了4.3%。 Model 3成为了当月销量最高的纯电动车型，至1,363辆。新款菲亚特500排在第二位，销量为1,056辆。Jeep指南者紧凑型SUV成为了销量最高的插电式混合动力车型，排在第二和第三位的分别是Jeep自由侠和雷诺Captur小型跨界车。 全混和轻混车型的销量提升了1,182%，市场份额为27%，超过了柴油车型24%的市场份额，后者的3月销量提升了293%。当月意大利汽油车型的销量提升了421%，市场份额为31%。3月液化石油气车辆的销量提升了368%，市场份额为6.1%，低于去年同期的7.8%。压缩天然气车型的销量上涨了491%，市场份额为2.6%，与去年同期持平。 进口商协会UNRAE表示，电动汽车销量的增加使意大利当月的二氧化碳排放量平均降至122.7克/公里，而2020年3月为135.8克/公里。据外媒报道，今年3月份，意大利新车注册量同比暴涨497%。去年同期，该国为了对抗疫情实施封锁，导致新车销量下降85%。 该国基础设施和交通部公布的数据显示，3月意大利新车销量为169,684辆。相比之下，去年3月的销量仅仅为28,415辆。目前意大利部分地区依然处于封锁状态，该国北部大部分地区的出行依然受限，但是汽车经销商已经获准开门迎客。 3月份所有品牌的销量都获得了3位数的增长，其中马自达（提升895%）、蓝旗亚（提升891%）、西雅特（提升857%）和菲亚特（提升842%）涨幅最高。 对于二氧化碳排放量低于每公里135克的新车，意大利政府提供了补贴，此举有助于刺激私人消费者对汽车的需求。 市场分析企业Dataforce的数据显示，与2019年3月相比，意大利面向私人消费者的销量下降了1.4%，面向企业的销量增长了1.1%，面向长期租赁公司的销量下降了4.9%，对短期租赁公司的销量则下降了55%，当前意大利旅游业仍然受到旅行限制的影响。此外，与2019年相比，来自车企和经销商的自我注册量下降了31%。 3月份，FCA与PSA合并形成的Stellantis在意大利获得了40.3%的市场份额，低于2月份的41.4%，但是高于合并前2020年3月的28.6%。除了之前提到的菲亚特和蓝旗亚外，Stellantis旗下品牌中，Jeep销量涨幅为586%，阿尔法罗密欧为356%，玛莎拉蒂为683%，标致为663%，雪铁龙为758%，欧宝为798%，DS为452%。 大众集团市场份额为15.2%，环比下降0.9%。大众集团旗下，除了西雅特外，大众品牌销量提升490%，斯柯达提升311%，奥迪上涨431%，保时捷也获得了208%的涨幅。雷诺集团市场份额为8.4%，环比下降1.9%，其中雷诺品牌销量提升411%，达西亚涨幅为354%。 宝马销量大涨692%，梅赛德斯奔驰提升264%，福特销量上涨511%。丰田提升了668%，日产上涨397%，现代涨幅为493%，其姊妹品牌起亚的销量提升了155%。 插电式混合动力车型与纯电车型的销量提升了1,048%，至15,094辆，合计市场份额为8.8%。意大利政府为纯电动汽车提供了高达8,000欧元的补贴，为插电式混合动力汽车提供了高达4,500欧元的补贴，这些补贴促进了电动车型的销量。 插电式混合动力车型的销量提升了1,888%，至7,732辆，市场份额4.5%（去年同期为1.4%）。纯电车型的销量提升了695%，至7,362辆，市场份额从去年同期的3.2%上涨到了4.3%。 Model 3成为了当月销量最高的纯电动车型，至1,363辆。新款菲亚特500排在第二位，销量为1,056辆。Jeep指南者紧凑型SUV成为了销量最高的插电式混合动力车型，排在第二和第三位的分别是Jeep自由侠和雷诺Captur小型跨界车。 全混和轻混车型的销量提升了1,182%，市场份额为27%，超过了柴油车型24%的市场份额，后者的3月销量提升了293%。当月意大利汽油车型的销量提升了421%，市场份额为31%。3月液化石油气车辆的销量提升了368%，市场份额为6.1%，低于去年同期的7.8%。压缩天然气车型的销量上涨了491%，市场份额为2.6%，与去年同期持平。 进口商协会UNRAE表示，电动汽车销量的增加使意大利当月的二氧化碳排放量平均降至122.7克/公里，而2020年3月为135.8克/公里。
3月份所有品牌的销量都获得了3位数的增长，其中马自达（提升895%）、蓝旗亚（提升891%）、西雅特（提升857%）和菲亚特（提升842%）涨幅最高。 对于二氧化碳排放量低于每公里135克的新车，意大利政府提供了补贴，此举有助于刺激私人消费者对汽车的需求。 市场分析企业Dataforce的数据显示，与2019年3月相比，意大利面向私人消费者的销量下降了1.4%，面向企业的销量增长了1.1%，面向长期租赁公司的销量下降了4.9%，对短期租赁公司的销量则下降了55%，当前意大利旅游业仍然受到旅行限制的影响。此外，与2019年相比，来自车企和经销商的自我注册量下降了31%。 3月份，FCA与PSA合并形成的Stellantis在意大利获得了40.3%的市场份额，低于2月份的41.4%，但是高于合并前2020年3月的28.6%。除了之前提到的菲亚特和蓝旗亚外，Stellantis旗下品牌中，Jeep销量涨幅为586%，阿尔法罗密欧为356%，玛莎拉蒂为683%，标致为663%，雪铁龙为758%，欧宝为798%，DS为452%。 大众集团市场份额为15.2%，环比下降0.9%。大众集团旗下，除了西雅特外，大众品牌销量提升490%，斯柯达提升311%，奥迪上涨431%，保时捷也获得了208%的涨幅。雷诺集团市场份额为8.4%，环比下降1.9%，其中雷诺品牌销量提升411%，达西亚涨幅为354%。 宝马销量大涨692%，梅赛德斯奔驰提升264%，福特销量上涨511%。丰田提升了668%，日产上涨397%，现代涨幅为493%，其姊妹品牌起亚的销量提升了155%。 插电式混合动力车型与纯电车型的销量提升了1,048%，至15,094辆，合计市场份额为8.8%。意大利政府为纯电动汽车提供了高达8,000欧元的补贴，为插电式混合动力汽车提供了高达4,500欧元的补贴，这些补贴促进了电动车型的销量。 插电式混合动力车型的销量提升了1,888%，至7,732辆，市场份额4.5%（去年同期为1.4%）。纯电车型的销量提升了695%，至7,362辆，市场份额从去年同期的3.2%上涨到了4.3%。 Model 3成为了当月销量最高的纯电动车型，至1,363辆。新款菲亚特500排在第二位，销量为1,056辆。Jeep指南者紧凑型SUV成为了销量最高的插电式混合动力车型，排在第二和第三位的分别是Jeep自由侠和雷诺Captur小型跨界车。 全混和轻混车型的销量提升了1,182%，市场份额为27%，超过了柴油车型24%的市场份额，后者的3月销量提升了293%。当月意大利汽油车型的销量提升了421%，市场份额为31%。3月液化石油气车辆的销量提升了368%，市场份额为6.1%，低于去年同期的7.8%。压缩天然气车型的销量上涨了491%，市场份额为2.6%，与去年同期持平。 进口商协会UNRAE表示，电动汽车销量的增加使意大利当月的二氧化碳排放量平均降至122.7克/公里，而2020年3月为135.8克/公里。