此前，为了应对芯片短缺，雷诺已经在西班牙工厂内实施了减产，当时该公司预计芯片供应将在今年下半年恢复正常。 雷诺发言人在4月13日表示，为了预防芯片短缺持续到第三季度，该公司当前提议在帕伦西亚（Palencia）和巴拉多利德（Valladolid）工厂内进一步停工，停产时间在31至39天之间。他表示，此计划将导致多达9,000名员工被迫无薪休假。具体的停产时间将取决于未来的芯片供应情况。 UGT工会在一份声明中表示，雷诺打算在4月至9月底期间每周停产一至三天，这些工厂位于其关键的欧洲生产中心内。 与此同时，通用汽车在4月13日表示，计划于4月19日恢复田纳西州斯普林希尔(Spring Hill)工厂的生产，比预期提前一周。该公司还取消了雪佛兰Blazer在墨西哥的停产计划。通用发言人David Barnas表示：“通用的供应链组织与供应基地的合作取得了巨大进展，缓和了芯片供应不足对斯普林希尔装配厂和墨西哥拉莫斯（Ramos）装配厂的影响。” 通用在4月12日暂停了斯普林希尔工厂的生产，当时预计停产将持续两周。此外该公司还曾计划从4月19日开始，在拉莫斯工厂内暂停生产雪佛兰Blazer跨界车，停产时间为一周。据外媒报道，雷诺已经开始与工会谈判，该公司有意在西班牙三座工厂内将减产延长至9月底，该公司希望以此来应对持续中的芯片供应短缺问题。 此前，为了应对芯片短缺，雷诺已经在西班牙工厂内实施了减产，当时该公司预计芯片供应将在今年下半年恢复正常。 雷诺发言人在4月13日表示，为了预防芯片短缺持续到第三季度，该公司当前提议在帕伦西亚（Palencia）和巴拉多利德（Valladolid）工厂内进一步停工，停产时间在31至39天之间。他表示，此计划将导致多达9,000名员工被迫无薪休假。具体的停产时间将取决于未来的芯片供应情况。 UGT工会在一份声明中表示，雷诺打算在4月至9月底期间每周停产一至三天，这些工厂位于其关键的欧洲生产中心内。 与此同时，通用汽车在4月13日表示，计划于4月19日恢复田纳西州斯普林希尔(Spring Hill)工厂的生产，比预期提前一周。该公司还取消了雪佛兰Blazer在墨西哥的停产计划。通用发言人David Barnas表示：“通用的供应链组织与供应基地的合作取得了巨大进展，缓和了芯片供应不足对斯普林希尔装配厂和墨西哥拉莫斯（Ramos）装配厂的影响。” 通用在4月12日暂停了斯普林希尔工厂的生产，当时预计停产将持续两周。此外该公司还曾计划从4月19日开始，在拉莫斯工厂内暂停生产雪佛兰Blazer跨界车，停产时间为一周。
此前，为了应对芯片短缺，雷诺已经在西班牙工厂内实施了减产，当时该公司预计芯片供应将在今年下半年恢复正常。 雷诺发言人在4月13日表示，为了预防芯片短缺持续到第三季度，该公司当前提议在帕伦西亚（Palencia）和巴拉多利德（Valladolid）工厂内进一步停工，停产时间在31至39天之间。他表示，此计划将导致多达9,000名员工被迫无薪休假。具体的停产时间将取决于未来的芯片供应情况。 UGT工会在一份声明中表示，雷诺打算在4月至9月底期间每周停产一至三天，这些工厂位于其关键的欧洲生产中心内。 与此同时，通用汽车在4月13日表示，计划于4月19日恢复田纳西州斯普林希尔(Spring Hill)工厂的生产，比预期提前一周。该公司还取消了雪佛兰Blazer在墨西哥的停产计划。通用发言人David Barnas表示：“通用的供应链组织与供应基地的合作取得了巨大进展，缓和了芯片供应不足对斯普林希尔装配厂和墨西哥拉莫斯（Ramos）装配厂的影响。” 通用在4月12日暂停了斯普林希尔工厂的生产，当时预计停产将持续两周。此外该公司还曾计划从4月19日开始，在拉莫斯工厂内暂停生产雪佛兰Blazer跨界车，停产时间为一周。